EXW, FOB, CIF e DDP per gli ordini di stampa di libri

L'offerta di spedizione più economica può rivelarsi l'affare più costoso.

Tre parole. Rileggile.

Quando un editore mette a confronto le condizioni EXW, FOB, CIF e DDP per un ordine di stampa di libri, le cifre riportate nel preventivo del fornitore rappresentano solo una parte del quadro d’insieme, poiché ogni Incoterm determina chi si occupa del trasporto, chi gestisce le pratiche doganali, chi si assume il rischio in ciascuna fase e quali costi potrebbero ancora essere addebitati dopo che i libri hanno lasciato la fabbrica.

Allora, qual è il prezzo reale?

Il signorotto.

Non metterei a confronto due preventivi di stampa finché entrambi i fornitori non abbiano specificato la stessa destinazione, le stesse condizioni di spedizione, il luogo o il porto esatto e la versione applicabile degli Incoterms®. Un preventivo che riporti solo “FOB” o “DDP” è incompleto.

Secondo la Camera di Commercio Internazionale, le norme Incoterms® ripartiscono gli obblighi, i rischi e i costi tra acquirente e venditore. Esse non stabilire le caratteristiche del libro, le modalità di pagamento, i rimedi in caso di inadempimento, le tariffe stesse o il trasferimento della proprietà. La spiegazione dell'ICC su ciò che gli Incoterms® coprono e ciò che non coprono

Questa distinzione è più importante di quanto la maggior parte delle guide all’acquisto ammette.

EXW, FOB, CIF e DDP: un confronto pratico

Ecco il confronto pratico che presenterei a un responsabile acquisti editoriale prima di approvare un ordine internazionale di libri.

L'attuale quadro normativo della Corte penale internazionale è Incoterms® 2020, entrata in vigore il 1° gennaio 2020. L’ICC raccomanda di specificare nel contratto la norma, il luogo o il porto esatto e la versione, ad esempio “FOB Yantian, Incoterms® 2020”, anziché limitarsi a scrivere semplicemente “FOB”.”

Quest'ultimo dettaglio non è una semplice formalità burocratica.

È questo che definisce l'accordo.

Prima di scegliere qualsiasi condizione di spedizione, è necessario definire anche l’ambito di produzione. Le dimensioni di taglio, il numero di pagine, il tipo di carta, la rilegatura, la quantità, la configurazione dei cartoni, il peso lordo e la destinazione possono incidere in modo significativo sui costi di trasporto. JetPrint’s Processo di definizione delle specifiche per la stampa personalizzata di libri è quindi un punto di partenza migliore rispetto a chiedere a un fornitore: “Quanto costa la spedizione DDP?”

EXW: il prezzo di fabbrica che ti rimanda il lavoro

EXW significa Franco fabbrica.

Ai sensi degli Incoterms® 2020, il venditore adempie ai propri obblighi quando la merce viene messa a disposizione dell’acquirente nel luogo indicato, ad esempio la tipografia o il magazzino. Il venditore non è tenuto a caricare il veicolo incaricato del ritiro e, in genere, non si assume alcuna responsabilità per lo sdoganamento all’esportazione ai sensi della regola EXW.

Sembra incredibilmente economico.

Certo che sì.

Il preventivo si ferma prima che abbia inizio la maggior parte delle operazioni logistiche.

Nel caso di un ordine di libri prodotto a Shenzhen, un'offerta EXW può comportare che l'acquirente sia responsabile dell'organizzazione del ritiro, del coordinamento con il corriere locale, della gestione della logistica di origine, dell'espletamento delle formalità di esportazione, della prenotazione del trasporto internazionale, della stipula dell'assicurazione sul carico, dello sdoganamento della spedizione a destinazione e del trasferimento dei cartoni o dei pallet al magazzino finale.

La stessa ICC sottolinea un aspetto importante che molte tabelle comparative online tralasciano: L'EXW è adatto principalmente al commercio interno, e le sue linee guida indirizzano le parti verso la FCA quando è il venditore a doversi occupare delle formalità di esportazione. Lista di controllo degli Incoterms® 2020 dell’ICC

Questo dovrebbe far riflettere un attimo gli importatori esperti.

Se disponete già di uno spedizioniere in Cina, di contratti negoziati con i vettori, di competenze in materia doganale e di agenti affidabili nel paese di origine, la condizione EXW può garantirvi un controllo sostanziale.

Ma se questo fosse il tuo primo ordine di 2.000 copie con copertina rigida proveniente dall'estero?

Il prezzo apparentemente più basso potrebbe semplicemente essere un prezzo più breve.

Quando la condizione EXW è la scelta più opportuna

Prenderei in considerazione la condizione EXW nel caso in cui l’acquirente disponga già di una rete logistica internazionale consolidata e desideri espressamente assumersi la responsabilità a partire dal cancello dello stabilimento.

Questa soluzione può essere adatta a distributori di materiale stampato, grandi case editrici, società di approvvigionamento o acquirenti che raggruppano libri e merce proveniente da diverse fabbriche in un’unica spedizione.

La situazione risulta decisamente meno allettante quando l’acquirente non dispone di infrastrutture logistiche sul lato dell’origine.

Prima di prendere questa decisione, confronta il prezzo di fabbrica con il modello di costo totale descritto nel documento di JetPrint Guida al quantitativo minimo ordinabile (MOQ) e al costo franco a destinazione per la stampa di libri. Il costo di trasporto per copia può evolversi in senso opposto rispetto al costo di produzione per copia, soprattutto quando cambiano il numero di cartoni, l’ingombro dei pallet, i metri cubi o la modalità di spedizione.

FOB: molto diffuso nella stampa di libri, con un unico inconveniente tecnico

FOB significa Free On Board.

In base alle condizioni FOB, il venditore si occupa delle formalità di esportazione e consegna la merce a bordo della nave designata dall’acquirente nel porto concordato. Il rischio passa all’acquirente nel momento in cui la merce viene caricata a bordo. Da quel momento in poi, l’acquirente si fa normalmente carico del nolo marittimo principale e dei costi successivi.

Per gli acquirenti di libri all’estero con una certa esperienza, tale divisione può risultare interessante.

La tipografia si occupa della parte relativa all’esportazione in Cina. L’acquirente o il suo spedizioniere gestisce il trasporto principale.

Ma il FOB diventa complicato.

Ecco l’aspetto tecnico che merita maggiore attenzione: l’ICC precisa che la clausola FOB è destinata alle spedizioni via mare o per vie navigabili interne in cui la consegna avviene mediante il posizionamento delle merci a bordo della nave. Qualora le merci in container vengano consegnate a un vettore presso un terminal container prima del carico sulla nave, l’ICC afferma che le parti dovrebbero prendere in considerazione FCA — Franco vettore invece.

La situazione è imbarazzante perché il FOB rimane profondamente radicato nelle quotazioni delle esportazioni asiatiche.

Le consuetudini commerciali e la precisione tecnica non sono sempre la stessa cosa.

Per questo motivo, non approverei mai un ordine di acquisto in cui si legga solo:

FOB Cina

Vorrei qualcosa di molto più simile a:

FOB Yantian, Shenzhen, Incoterms® 2020

E vorrei che lo spedizioniere e la tipografia si mettessero d’accordo su chi effettua la prenotazione del container, chi paga le spese del terminal di origine, quale documentazione è richiesta e dove avviene esattamente il passaggio di consegne operativo.

Questo è anche il motivo per cui la valutazione dei fornitori dovrebbe andare oltre le sole attrezzature da stampa. La guida di JetPrint a Come scegliere una tipografia in Cina spiega perché le condizioni di spedizione, i requisiti di imballaggio, i criteri di ispezione e le specifiche di produzione debbano essere inclusi nel brief commerciale anziché essere negoziati dopo la stampa.

CIF: “Trasporto incluso” non significa “rischio incluso”

Il CIF genera più malintesi di quanto dovrebbe.

CIF significa Costo, assicurazione e nolo. Il venditore stipula il contratto di trasporto e ne sostiene i costi fino al porto di destinazione indicato, provvedendo inoltre a stipulare l'assicurazione sul carico richiesta.

Sembra semplice.

Ma chi si assume il rischio mentre la nave attraversa l'oceano?

L'acquirente.

Secondo gli Incoterms® 2020, il termine CIF prevede una suddivisione che sorprende gli importatori inesperti: il venditore si fa carico delle spese di trasporto fino al porto di destinazione, ma il rischio viene normalmente trasferito nel momento in cui la merce viene caricata a bordo della nave nel porto di origine.

Il denaro va più lontano del rischio.

Questa è la frase che mi resterebbe impressa.

C’è un altro intoppo. La checklist 2020 dell’ICC precisa che il termine CIF impone al venditore di procurarsi copertura assicurativa minima, comunemente associata alle Institute Cargo Clauses (C) o a una copertura simile. Gli acquirenti che spediscono libri d’arte di alto valore, libri con copertina rigida goffrata, edizioni da collezione in cofanetto o prodotti cartacei sensibili all’umidità non dovrebbero interpretare la dicitura “assicurazione inclusa” come se “ogni possibile danno fosse interamente coperto dall’assicurazione”.”

Leggi l'informativa.

Informatevi sulle esclusioni.

Informatevi sul valore assicurato.

Chiedi chi presenta la richiesta di risarcimento.

E fotografare il carico prima che il container venga sigillato.

La differenza tra CIF e FOB riguarda principalmente l'approvvigionamento del trasporto, non l'asseverazione del rischio

È proprio qui che i team addetti agli acquisti spesso confrontano gli elementi sbagliati.

Con la clausola FOB, è l’acquirente a organizzare e pagare il costo principale del trasporto.

Con la clausola CIF, il venditore provvede all’organizzazione e al pagamento del nolo principale, oltre che dell’assicurazione richiesta.

Tuttavia, in entrambi i casi, il rischio può passare al momento dell’imbarco, una volta che le merci si trovano a bordo.

L'ICC ha specificatamente sottolineato questo malinteso: la differenza tra FOB e CIF è strettamente legata alla responsabilità dei costi e del trasporto, mentre il punto di trasferimento del rischio è molto più vicino di quanto molti acquirenti credano.

Quindi, quando una tipografia propone un prezzo CIF, chiedete informazioni sufficienti per confrontare la componente di trasporto con la tariffa del vostro spedizioniere.

Non date per scontato che le spedizioni in gruppo siano automaticamente costose.

E non date per scontato che sia automaticamente competitivo.

Confrontalo con i dati di riferimento.

DDP: conveniente per l'acquirente, oneroso per il venditore

DDP significa Dazio pagato alla consegna.

Tra le undici regole Incoterms®, la Camera di Commercio Internazionale (ICC) descrive il DDP come quello che impone il massimo livello di obblighi al venditore. Il venditore trasporta la merce fino alla destinazione indicata, provvede allo sdoganamento per l’importazione, paga i dazi e le imposte di importazione applicabili e la consegna pronta per lo scarico.

Questo può rendere il DDP estremamente interessante per un editore.

Un unico fornitore.

Un unico prezzo franco destino.

Un numero decisamente inferiore di chiamate relative alla logistica.

Ma la semplicità che traspare dalla fattura dell’acquirente può nascondere una certa complessità dietro la spedizione.

L'esportatore potrebbe aver bisogno di un rappresentante doganale nel paese di destinazione, di una struttura di importazione, di registrazioni fiscali, di accordi di intermediazione doganale, di una classificazione tariffaria accurata e di un metodo per il pagamento legale di dazi o imposte.

Prendiamo ad esempio gli Stati Uniti. L’Agenzia delle dogane e della protezione delle frontiere degli Stati Uniti spiega che le spedizioni importate utilizzano un Numero dell’importatore ufficiale; le entità straniere sprovviste di un EIN o di un SSN statunitense potrebbero aver bisogno di un numero di importatore assegnato dalla dogana (Customs Assigned Importer Number), e il modulo CBP 5106 fa parte di tale procedura. Linee guida attuali della CBP relative al numero di importatore

Questo non significa che il DDP sia un male.

Questo rende il DDP vago e poco efficace.

Se una tipografia offre il servizio DDP, chiederei:

• Qual è l'indirizzo esatto di consegna indicato?
• Il servizio di intermediazione doganale è incluso?
• I dazi doganali sono inclusi?
• Le tasse di destinazione sono incluse, ove applicabili?
• Sono inclusi, ove applicabile, i costi relativi a porto, terminal, documentazione, telai, appuntamenti, consegne a domicilio, sponda idraulica o aree remote?
• Cosa succede se la dogana richiede ulteriore documentazione?
• Lo scarico è incluso? In base alle condizioni DDP standard, la consegna è generalmente pronto per lo scarico, non scaricato.
• Quale società funge da importatore nei casi in cui sia richiesto un importatore?
• La quotazione indica che DDP [luogo esatto specificato], Incoterms® 2020?

Quella conversazione è più importante delle tre lettere.

La volatilità dei costi di trasporto è il motivo per cui gli Incoterms sono più importanti di quanto pensino gli acquirenti

I libri sono pesanti.

La carta non perdona.

Una spedizione di 5.000 libri con copertina rigida non può essere trattata come un pacco di accessori elettronici, in cui il costo del trasporto internazionale rappresenta una frazione irrisoria dell’ordine.

I recenti dati sulle spedizioni lo dimostrano.

L’Organizzazione delle Nazioni Unite per il Commercio e lo Sviluppo ha riferito che l’indice di Shanghai per il trasporto merci in container ha registrato una media di 2.496 punti nel 2024, 1.491 TP3T in più rispetto al 2023. Il rapporto indicava inoltre che, a maggio 2025, il tonnellaggio transitante attraverso il Canale di Suez rimaneva 70% al di sotto dei livelli del 2023 mentre proseguiva la deviazione. Risultati dello studio dell’UNCTAD sul trasporto marittimo

Poi la situazione è cambiata di nuovo.

Il 17 settembre 2026, Reuters ha riferito che i prezzi spot dei noli marittimi dalla Cina alla costa orientale degli Stati Uniti avevano raggiunto circa $10.948 per container da 40 piedi, avvicinandosi ai circa $11,900 il picco registrato durante la pandemia nel gennaio 2022. Rapporto di Reuters sul trasporto merci in container del settembre 2026

Ecco perché non mi piacciono gli articoli che descrivono i termini FOB, CIF e DDP come se fossero livelli di prezzo fissi.

Si tratta di strutture di responsabilità.

È la merce stessa a muoversi.

Veloce.

Un'offerta CIF che questo mese sembra vantaggiosa potrebbe rivelarsi svantaggiosa rispetto al mercato a pronti il mese prossimo. Un'offerta DDP potrebbe proteggere l'acquirente dagli oneri amministrativi legati alla logistica, ma il venditore potrebbe includere nel proprio margine la volatilità dei prezzi, il rischio doganale e l'incertezza dell'ultimo miglio.

E il termine FOB può garantire a un importatore professionista il massimo controllo sulla spedizione, mentre pone a un importatore inesperto una serie di nuovi problemi da risolvere.

Le lettere non determinano l'andamento dell'economia.

Sono loro a decidere chi li gestisce.

Le condizioni di spedizione per la stampa di libri dovrebbero essere confrontate in base al costo al netto delle spese di importazione

Ecco il numero che mi interessa:

Costo al netto delle spese di trasporto per libro utilizzabile.

Non è il costo di fabbrica.

Non solo il trasporto marittimo.

E sicuramente non il prezzo unitario indicato nel titolo.

Un modello pratico del costo di importazione può includere:

Stampa + correzione bozze + imballaggio + gestione all’origine + trasporto internazionale + assicurazione + pratiche doganali + dazi/tasse, ove applicabili + spese a destinazione + consegna finale + stoccaggio + indennizzo per danni

Quindi dividi quel numero per il numero di libri utilizzabili ricevuti.

Ciò assume particolare importanza quando si confrontano progetti con copertina rigida e in brossura. Una variazione della grammatura della carta, del numero di pagine, dello spessore del cartoncino, delle dimensioni di rifilatura o del metodo di imballaggio può modificare il peso lordo e il volume cubico anche se la tiratura rimane identica.

Prima di fornire un preventivo per il trasporto, verificare il prodotto fisico presso lo stabilimento capacità di stampa di libri e processo di pianificazione della produzione.

Chiederei alla tipografia almeno:

• Dimensioni del libro finito
• Peso unitario stimato
• Copie per cartone
• Dimensioni del cartone
• Peso lordo del cartone
• Numero totale di cartoni
• Peso lordo totale della spedizione
• Metri cubi totali
• Numero di pallet e dimensioni dei pallet, se il prodotto è pallettizzato
• Porto di carico
• Porto di destinazione o indirizzo di consegna
• Modalità di spedizione
• Incoterm e luogo esatto designato
• Versione degli Incoterms®

Senza quei dati, confrontare i preventivi di trasporto è per lo più una farsa.

Come sceglierei tra EXW, FOB, CIF e DDP

Non esiste un “Incoterm ideale per la stampa di libri” valido in tutti i casi.”

La domanda giusta da porsi è: Quale partito è effettivamente in grado di gestire ciascuna fase?

Scegli la formula EXW quando gestisci tu stesso la logistica dal luogo di origine

L'EXW può essere una soluzione adeguata per gli acquirenti esperti che dispongono di una propria rete di trasporto in Cina, soprattutto quando si tratta di raggruppare prodotti provenienti da più fornitori.

Il controllo passa a te.

Si eredita anche il lavoro.

Se non riesci a spiegare con chiarezza come avverranno lo sdoganamento all’esportazione, il ritiro in fabbrica, la gestione presso il luogo di origine e la prenotazione del vettore, è probabile che la condizione EXW ti attribuisca una responsabilità che non sei in grado di gestire.

Scegli la formula FOB quando ti avvali di uno spedizioniere affidabile

Il termine FOB rimane comunemente utilizzato nel commercio per gli ordini di stampa all’ingrosso, poiché il fornitore può gestire le procedure di esportazione mentre l’acquirente si occupa del trasporto internazionale e della logistica a destinazione.

Per gli importatori professionisti, tale controllo può rendere più agevole la verifica dei prezzi di trasporto.

Ricordatevi solo dell’avviso dell’ICC relativo al trasporto marittimo di container riguardo alla clausola FCA.

“Tutti usano il FOB” non è un argomento tecnico.

Scegli il CIF quando desideri che sia lo stampatore a occuparsi della prenotazione del trasporto marittimo

Il CIF può essere una soluzione vantaggiosa quando la tipografia dispone di contratti di trasporto competitivi e l’acquirente è in grado di gestire autonomamente le formalità doganali nel paese di destinazione e la consegna sul territorio nazionale.

Ma procurati i dati relativi al traffico merci della concorrenza.

E verificare la copertura assicurativa.

Il termine CIF non prevede la consegna a domicilio e non attribuisce al venditore il rischio di trasporto fino al porto di destinazione.

Questo malinteso costa caro.

Scegli DDP quando desideri un costo di consegna definito

Il DDP può risultare interessante per editori, autori indipendenti, scuole, acquirenti aziendali e piccoli importatori che non desiderano occuparsi direttamente della logistica internazionale.

Ma chiedete chiarezza.

Un'offerta DDP dovrebbe indicare la destinazione esatta e specificare chiaramente quali spese doganali, fiscali, di intermediazione, di terminal e di consegna finale sono state incluse.

Altrimenti, l’espressione “porta a porta” è solo una formula di marketing.

La formulazione dell'ordine di acquisto su cui insisterei

Non scrivere mai e solo:

FOB

Scrivi:

FOB Yantian, Shenzhen, Cina — Incoterms® 2020

Non scrivere mai e solo:

CIF USA

Scrivi qualcosa del tipo:

CIF Porto di Long Beach, California, Stati Uniti — Incoterms® 2020

E non approvare:

Magazzino DDP

Utilizzare il luogo di consegna effettivo concordato.

L'ICC raccomanda la struttura di base:

[Regola Incoterms® scelta] + [porto/luogo/punto specificato] + Incoterms® 2020.

Una frase breve.

Protezione al massimo.

Pertanto, considerate tale clausola di spedizione come una parte del contratto di acquisto, non come l’intero contratto. Le specifiche relative alla carta, le tolleranze di stampa, la struttura della rilegatura, l’approvazione delle bozze, l’imballaggio, l’ispezione, il pagamento, la gestione dei ritardi, la proprietà e le disposizioni in materia di controversie richiedono comunque termini specifici, poiché gli Incoterms® non disciplinano tutti questi aspetti.

Domande frequenti

Qual è l'Incoterm più adatto per gli ordini di stampa di libri?

L'Incoterm più adatto per un ordine di stampa di libri è quello che consente di gestire nel modo più efficiente possibile il trasporto, le pratiche doganali, l'assicurazione e la consegna a destinazione; gli importatori esperti spesso desiderano un maggiore controllo, mentre gli acquirenti che non dispongono di infrastrutture per il trasporto potrebbero preferire un'opzione gestita dal venditore, a condizione che il preventivo definisca chiaramente tutte le spese incluse.

Per molti importatori affermati, le condizioni FOB o, talvolta, FCA offrono un utile controllo sui costi di trasporto. Le condizioni CIF possono essere adatte agli acquirenti che desiderano che sia il produttore a stipulare il contratto di trasporto marittimo, pur mantenendo la responsabilità a destinazione. Le condizioni DDP possono ridurre gli oneri amministrativi legati alla logistica per l’acquirente. Le condizioni EXW attribuiscono all’acquirente la massima responsabilità in fase di partenza.

Non basate la vostra scelta esclusivamente sulla terminologia.

Confronta il costo al netto delle spese di importazione.

Qual è la differenza tra EXW e FOB nella stampa di libri?

La clausola EXW attribuisce all’acquirente quasi tutte le responsabilità relative al trasporto e allo sdoganamento una volta che la merce è stata messa a disposizione nel luogo concordato, mentre la clausola FOB impone al venditore di espletare le formalità di esportazione e di consegnare la merce a bordo della nave designata nel porto concordato prima che avvenga il trasferimento del rischio.

Tale differenza può essere significativa per i libri prodotti all’estero, poiché la condizione EXW richiede che sia l’acquirente a organizzare il trasporto dal luogo di origine.

Il termine FOB attribuisce generalmente una maggiore responsabilità al stampatore per quanto riguarda l'origine della merce.

Per quanto riguarda le merci trasportate in container, tuttavia, le linee guida dell’ICC sottolineano che la clausola FCA potrebbe risultare tecnicamente più appropriata quando le merci vengono consegnate al vettore presso un terminal container prima del carico sulla nave.

La CIF include l'assicurazione per un ordine di stampa di libri?

La clausola CIF comprende il nolo marittimo organizzato dal venditore e l’assicurazione sul carico fornita dal venditore fino al porto di destinazione indicato, ma l’acquirente non deve confondere tale accordo sui costi con il trasferimento del rischio, poiché, in base agli Incoterms® 2020, il rischio passa normalmente nel momento in cui le merci vengono caricate a bordo della nave nel luogo di origine.

Anche i requisiti assicurativi previsti dal CIF si basano sulla copertura minima prevista dal quadro normativo dell’ICC. Libri di grande valore, edizioni da collezione, finiture speciali o altri prodotti delicati possono giustificare una protezione più ampia del carico.

Verificate le condizioni effettive della polizza, anziché fare affidamento sul termine “assicurato”.”

Il DDP è l’Incoterm più sicuro per l’importazione di libri stampati?

Il termine DDP attribuisce all’acquirente la minore responsabilità operativa tra questi quattro termini, poiché il venditore si assume il rischio di trasporto e si occupa delle pratiche doganali di esportazione e importazione fino alla destinazione indicata; tuttavia, tale termine è praticabile solo quando il venditore è in grado, dal punto di vista legale e operativo, di gestire le pratiche doganali, gli oneri fiscali e i requisiti imposti agli importatori nel paese di destinazione.

Il DDP può quindi risultare conveniente senza essere necessariamente l'opzione più economica.

Il venditore può includere nel preventivo fornito la variabilità dei costi di trasporto, le commissioni di intermediazione, le pratiche doganali, la consegna “last mile” e il rischio di non conformità.

Chiedi esattamente cosa è compreso nel prezzo.

Perché il termine FOB viene comunemente utilizzato nella stampa di libri in grandi tirature?

Il termine FOB continua a essere molto diffuso nella stampa di libri all’ingrosso perché attribuisce allo stampatore la responsabilità delle operazioni di sdoganamento all’esportazione e del carico sulla nave, consentendo al contempo all’acquirente o allo spedizioniere di gestire il trasporto marittimo principale, lo sdoganamento a destinazione e la consegna finale, sebbene le linee guida dell’ICC indichino che il termine FCA sia tecnicamente più appropriato per molte operazioni di consegna presso i terminal container.

Per gli editori che si avvalgono di spedizionieri di fiducia, tale separazione può garantire una maggiore trasparenza sui prezzi dei trasporti internazionali.

Per chi importa per la prima volta, tuttavia, gestire il trasporto significa anche occuparsi della prenotazione, dell’assicurazione, delle pratiche doganali a destinazione, dei diritti portuali e della consegna nell’entroterra.

Come posso confrontare le quotazioni EXW, FOB, CIF e DDP?

Confronta i preventivi EXW, FOB, CIF e DDP convertendo ogni offerta sulla stessa base di costo a destinazione, includendo stampa, imballaggio, spese di origine, trasporto, assicurazione, servizi di sdoganamento, dazi o tasse applicabili, gestione a destinazione e consegna finale allo stesso indirizzo, anziché confrontare semplicemente i totali indicati dai fornitori.

Assicurati inoltre che ogni fornitore stia presentando un preventivo basato sulle stesse specifiche del libro.

Una versione con copertina rigida in carta patinata da 157 g/m² e una da 128 g/m² non comportano lo stesso costo di trasporto. Lo stesso vale per i cartoni da 12 kg e quelli da 20 kg.

Verifica innanzitutto le specifiche fisiche.

A questo punto, confronta gli aspetti logistici.

Calcolare il prezzo in base al valore del libro contabile, non alla fattura di fabbrica

EXW, FOB, CIF e DDP non sono propriamente una questione di lessico.

È una domanda di verifica.

Chi controlla il trasporto merci?

Chi controlla le dogane?

Chi paga quando qualcosa va storto?

A chi viene trasferito il rischio?

E quanto costerà effettivamente un libro vendibile una volta arrivato nel vostro magazzino?

Ottieni queste risposte prima di approvare la produzione.

Se state preparando un nuovo ordine di libri, comunicate a JetPrint le dimensioni di taglio, il numero di pagine, il tipo di carta, la rilegatura, la quantità, le specifiche di finitura, le esigenze di imballaggio e la città di consegna finale o l’indirizzo del magazzino. Richiedete quindi le condizioni di produzione e spedizione sulla stessa scheda tecnica, in modo da poter confrontare le condizioni EXW, FOB, CIF o DDP senza modificare il prodotto di base.

Richiedi un preventivo per la stampa e la spedizione di libri a JetPrint