도서 인쇄 주문 시 EXW, FOB, CIF, DDP 비교

가장 저렴한 배송 견적이 오히려 가장 비싼 거래가 될 수도 있습니다.

세 단어. 다시 한 번 읽어보세요.

출판사가 도서 인쇄 주문과 관련해 EXW, FOB, CIF, DDP를 비교할 때, 공급업체 견적서에 명시된 금액은 전체 상황의 일부에 불과합니다. 각 인코텀(Incoterm)에 따라 운송을 주선하는 주체, 통관을 담당하는 주체, 각 단계에서 위험을 부담하는 주체, 그리고 도서가 공장을 떠난 후에도 추가로 발생할 수 있는 비용이 달라지기 때문입니다.

그렇다면 어느 가격이 진짜일까요?

그 지주.

두 공급업체 모두 동일한 목적지, 동일한 선적 조건, 정확한 지정 장소 또는 항구, 그리고 적용되는 인코텀즈® 버전을 명시하기 전까지는 두 인쇄 견적을 비교해서는 안 됩니다. 단순히 “FOB”나 “DDP”라고만 기재된 견적은 불완전합니다.

국제상공회의소(ICC)에 따르면, 인코텀즈®(Incoterms®) 규정은 매수인과 매도인 간의 의무, 위험 및 비용을 배분합니다. 이는 아니다 도서의 사양, 지불 방법, 계약 위반 시의 구제 조치, 관세 자체 또는 소유권 이전을 결정한다. ICC가 설명하는 인코텀즈®의 적용 범위와 비적용 범위

이러한 차이는 대부분의 구매 가이드가 인정하는 것보다 훨씬 더 중요합니다.

EXW 대 FOB 대 CIF 대 DDP: 실제 적용 사례 비교

다음은 해외 도서 주문을 승인하기 전에 출판사 구매 담당자에게 제시할 만한 실질적인 비교 자료입니다.

현재의 ICC 체계는 인코텀스® 2020, 이는 2020년 1월 1일부터 발효되었습니다. ICC는 계약서에서 해당 규칙, 정확한 명칭의 장소 또는 항구, 그리고 버전을 명시할 것을 권장합니다. 예를 들어, 단순히 “FOB”라고 기재하기보다는 “FOB Yantian, Incoterms® 2020”과 같이 표기해야 합니다.”

그 마지막 세부 사항은 단순한 서류상의 사소한 문제가 아닙니다.

그것이 거래의 성패를 좌우합니다.

운송 조건을 선정하기 전에 제조 범위도 먼저 확정해야 합니다. 트림 크기, 페이지 수, 용지, 제본 방식, 수량, 상자 구성, 총중량 및 목적지는 운송 비용에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. JetPrint의 맞춤형 도서 인쇄 사양 및 제작 과정 따라서 공급업체에게 “DDP 운송비는 얼마인가요?”라고 묻는 것보다 더 나은 출발점이 됩니다.”

EXW: 작업을 다시 귀하에게 떠넘기는 공장 가격

EXW는 다음을 의미합니다. 공장 인도 조건.

인코텀즈® 2020에 따르면, 매도인은 인쇄 공장이나 창고와 같은 지정된 장소에서 상품을 매수인이 처분할 수 있도록 인도함으로써 인도 의무를 이행합니다. 매도인은 수거 차량에 상품을 적재할 의무가 없으며, 일반적으로 EXW 규칙에 따라 수출 통관에 대한 책임을 지지 않습니다.

정말 싸보이네요.

물론 그렇죠.

견적은 물류 작업의 대부분이 시작되기 전에 중단됩니다.

선전에서 생산된 도서 주문의 경우, EXW 조건의 견적에 따라 구매자는 화물 수거 주선, 현지 운송업체와의 협의, 출발지 물류 처리, 수출 절차 관리, 국제 화물 예약, 화물 보험 가입, 도착지 통관, 그리고 상자나 팔레트를 최종 창고로 운반하는 등의 업무를 책임져야 할 수 있습니다.

ICC는 많은 온라인 비교표에서 간과하고 있는 중요한 점을 지적하고 있습니다: EXW는 주로 국내 무역에 적합합니다., 또한 해당 지침은 판매자가 수출 통관을 처리해야 하는 경우 당사자들이 FCA를 따르도록 안내하고 있습니다. ICC의 인코텀즈® 2020 체크리스트

이 말을 들으면 노련한 수입업자들도 잠시 멈춰 서게 될 것이다.

이미 중국에 포워딩 업체가 있고, 운송사와 계약을 체결했으며, 통관 관련 전문 지식을 갖추고, 신뢰할 수 있는 발지국 대리점을 확보하고 있다면, EXW 조건을 통해 상당한 통제력을 확보할 수 있습니다.

하지만 해외에서 2,000부 분량의 양장본을 처음 주문하신 건가요?

겉보기에는 더 저렴한 가격처럼 보일 수 있지만, 단순히 가격이 더 짧게 책정된 것일 수도 있습니다.

EXW 조건이 적합한 경우

구매자가 이미 확립된 국제 물류 네트워크를 보유하고 있으며, 공장 출고 시점부터의 책임을 의도적으로 부담하고자 할 때 EXW 조건을 고려할 것입니다.

이는 인쇄 유통업체, 대형 출판사, 조달 업체 또는 여러 공장에서 생산된 도서와 상품을 한 번에 한 번의 배송으로 통합하는 구매자에게 적합할 수 있습니다.

구매자가 원산지 측의 물류 인프라를 갖추지 못한 경우에는 그 매력이 훨씬 떨어집니다.

그 결정을 내리기 전에, 공장 가격을 JetPrint의 문서에 설명된 총비용 모델과 비교해 보십시오. 도서 인쇄 최소 주문 수량(MOQ) 및 총입고비용 가이드. 개당 운송비는 개당 제조 비용과 반대 방향으로 변동할 수 있으며, 특히 상자 수, 팔레트 점유 면적, 입방미터 수 또는 운송 방식이 변경될 때 그러합니다.

FOB: 도서 인쇄에 널리 쓰이지만, 한 가지 기술적 제약이 있다

FOB는 다음을 의미합니다. 선적지 인도 조건(FOB).

FOB 조건에 따라, 매도인은 수출 통관을 처리하고 지정된 항구에서 매수인이 지정한 선박에 화물을 선적합니다. 화물이 선적되는 순간 위험 부담은 매수인에게 이전됩니다. 그 시점부터 매수인은 일반적으로 주요 해상 운임 및 그 이후의 비용을 부담합니다.

경험이 풍부한 해외 도서 구매자들에게는 그 부문이 매력적일 수 있다.

프린터 업체는 중국 수출 업무를 담당합니다. 구매자나 그 운송 대행사가 주요 운송을 관리합니다.

하지만 FOB는 상황이 복잡해집니다.

여기서 좀 더 주목해야 할 기술적 문제는 다음과 같습니다. ICC에 따르면, FOB는 화물을 선적하여 인도하는 해상 또는 내수운송에 적용되는 조건입니다. 선박 내에서. 컨테이너 터미널에서 선박 적재 전에 컨테이너 화물이 운송업체에 인도되는 경우, ICC는 당사자들이 다음 사항을 고려해야 한다고 밝히고 있다. FCA — 운송인 인도 조건 대신.

FOB가 아시아 수출 견적에 여전히 깊이 뿌리내리고 있기 때문에 이는 다소 난처한 상황이다.

상업적 관행과 기술적 정확성이 항상 같은 것은 아닙니다.

그런 이유로, 다음과 같이만 기재된 구매 발주서는 절대로 승인하지 않을 것입니다:

FOB 중국

저는 다음과 같은 표현에 훨씬 더 가까운 것을 원합니다:

FOB 옌티안, 선전, 인코텀즈® 2020

또한 포워더와 인쇄업체가 컨테이너 예약 담당자, 출발지 터미널 요금 부담 주체, 필요한 서류, 그리고 운영상 인계가 정확히 어디서 이루어지는지에 대해 합의하기를 바랍니다.

이것이 바로 공급업체 평가가 인쇄 장비에만 국한되지 않아야 하는 이유이기도 합니다. JetPrint의 가이드에 따르면 중국에서 도서 인쇄 업체 선정하기 이는 운송 조건, 포장 요건, 검사 기준 및 생산 사양이 인쇄 후 협상되는 것이 아니라 상업용 개요서에 포함되어야 하는 이유를 보여줍니다.

CIF: 운임 포함은 위험을 포함한다는 의미가 아닙니다

CIF는 필요 이상으로 오해를 불러일으킵니다.

CIF는 다음을 의미합니다. 비용, 보험 및 운임. 매도인은 지정된 목적지 항구까지의 운송 계약을 체결하고 운송비를 지급하며, 필요한 화물 보험을 가입한다.

간단해 보이네요.

하지만 배가 대양을 횡단하는 동안 그 위험은 누가 감당하는 것일까?

구매자.

인코텀스® 2020에 따르면, CIF 조건은 경험이 부족한 수입업자들에게는 다소 의외로 보일 수 있는 위험 이전 방식을 따릅니다. 즉, 판매자가 목적지 항구까지의 운임을 부담하지만, 위험은 일반적으로 원산지 항구에서 화물이 선박에 적재된 시점에 이전됩니다.

돈은 위험보다 더 멀리 흘러간다.

그 문장이 바로 제가 기억에 남을 문장입니다.

또 다른 문제가 있습니다. ICC의 2020년 체크리스트에 따르면, CIF 조건에서는 매도인이 다음을 확보해야 한다고 명시되어 있습니다. 최소 보험 보장 범위, 일반적으로 “인스티튜트 화물 약관(C)”이나 이와 유사한 보장 조항과 연관되어 있습니다. 고가의 미술 서적, 호일 스탬핑 처리된 양장본, 슬립케이스가 포함된 수집가용 한정판, 또는 습기에 민감한 종이 제품을 발송하는 구매자는 “보험 포함”이라는 문구를 “상상할 수 있는 모든 손실이 전액 보장된다”는 의미로 해석해서는 안 됩니다.”

정책을 읽어보세요.

보장 제외 사항에 대해 문의해 주세요.

보험가액에 대해 문의해 보세요.

청구를 누가 제기하는지 물어보세요.

그리고 컨테이너가 봉인되기 전에 화물을 사진으로 촬영하십시오.

CIF와 FOB의 차이는 주로 운임 조달에 관한 것이지, 위험 부담의 문제와는 무관합니다.

바로 이 부분에서 조달 팀들은 종종 잘못된 항목을 비교하곤 합니다.

FOB 조건에서는 구매자가 주요 운임을 부담하고 운송을 주선합니다.

CIF 조건에서는 매도인이 주요 운임과 필수 보험료를 부담하고 이를 처리합니다.

그러나 두 조건 모두에서, 화물이 선적되면 위험은 선적지에서 이전될 수 있다.

ICC는 특히 다음과 같은 오해를 지적했습니다. FOB와 CIF의 차이는 비용 및 운임 부담과 밀접한 관련이 있는 반면, 양 약관의 위험 이전 시점은 많은 구매자들이 생각하는 것보다 훨씬 더 가깝습니다.

따라서 인쇄업체가 CIF 조건을 제시할 경우, 귀사의 포워더 요율과 비교하여 운임 부분을 확인할 수 있을 만큼 충분한 정보를 요청하십시오.

묶음 배송이 무조건 비싸다고 단정하지 마십시오.

그리고 그것이 저절로 경쟁력이 있다고 가정해서는 안 됩니다.

벤치마크를 수행해 보세요.

DDP: 구매자에게는 편리하지만, 판매자에게는 부담이 크다

DDP는 다음을 의미합니다. 관세 및 세금 포함 가격.

11가지 인코텀스® 규칙 중, ICC는 DDP가 판매자에게 가장 높은 수준의 의무를 부과하는 규칙이라고 설명합니다. 판매자는 상품을 지정된 목적지까지 운송하고, 수입 통관을 완료하며, 적용되는 수입 관세 및 세금을 납부한 후, 하역이 가능한 상태로 상품을 인도해야 합니다.

이로 인해 DDP는 퍼블리셔에게 매우 매력적인 선택지가 될 수 있습니다.

단 한 곳의 공급업체.

단일 배송비.

물류 관련 문의가 훨씬 적습니다.

하지만 구매자 청구서가 단순해 보인다고 해서, 그 배송 과정 뒤에 숨겨진 복잡성이 없는 것은 아닙니다.

수출업체는 수입국에서의 세관 대리인, 수입업체 체계, 세금 등록, 통관 대행 계약, 정확한 관세 분류, 그리고 관세나 세금을 합법적으로 납부할 수 있는 방법이 필요할 수 있습니다.

미국을 한 가지 예로 들어 보자. 미국 세관·국경보호청(CBP)에 따르면, 수입 화물은 공식 수입업자 번호; 미국 EIN 또는 SSN이 없는 외국 법인의 경우, 세관이 부여한 수입업자 번호(Customs Assigned Importer Number)가 필요할 수 있으며, 이 절차의 일환으로 CBP 양식 5106을 제출해야 합니다. CBP의 현행 수입업자 번호 관련 지침

그렇다고 해서 DDP가 나쁘다는 뜻은 아닙니다.

그건 모호한 DDP를 나쁘게 만듭니다.

프린터가 DDP를 지원한다면, 다음과 같이 물어보겠습니다:

• 정확히 어떤 배송 주소가 포함되어 있나요?
• 통관 대행 서비스가 포함되어 있나요?
• 수입 관세가 포함되어 있나요?
• 해당되는 경우, 목적지 세금이 포함되어 있나요?
• 해당되는 경우, 항만, 터미널, 서류 처리, 섀시, 예약, 주거지 배송, 리프트게이트 또는 외곽 지역 추가 요금이 포함되어 있습니까?
• 세관에서 추가 서류를 요청하면 어떻게 되나요?
• 하역 비용이 포함되어 있나요? 표준 DDP 조건에 따르면, 배송은 일반적으로 하역 준비 완료, 하역되지 않은 상태.
• 수입업자가 필요한 경우, 어느 회사가 수입업자 역할을 수행합니까?
• 그 인용문에는 다음과 같이 되어 있습니까? DDP [명확히 지정된 장소], 인코텀즈® 2020?

그 대화는 세 글자보다 더 중요합니다.

화물 가격의 변동성 때문에 인코텀즈가 구매자들이 생각하는 것보다 더 중요합니다

책은 무겁다.

종이는 실수를 용서하지 않는다.

5,000권의 양장본 도서 한 건을, 국제 운송비가 주문 총액에서 미미한 비중을 차지하는 전자제품 액세서리 소포와 동일하게 취급할 수는 없습니다.

최근 해운 통계가 이를 잘 보여주고 있다.

유엔 무역개발회의(UNCTAD)는 상하이 컨테이너 운임 지수(SCFI)가 평균 2024년 2,496포인트로, 2023년보다 1,49% 상승. 또한 2025년 5월까지 수에즈 운하를 통과하는 선박의 총 적재량은 여전히 70%, 2023년 수준보다 낮음 경로 변경이 계속되는 가운데. UNCTAD의 해상 운송 실태 조사 결과

그러자 상황이 다시 바뀌었다.

2026년 9월 17일, 로이터는 중국에서 미국 동부 해안으로 가는 현물 해운 운임이 약 40피트 컨테이너당 $10,948, 대략 $11,900 2022년 1월에 기록된 팬데믹 기간 중 최고치. 로이터의 2026년 9월 컨테이너 운임 보고서

그래서 저는 FOB, CIF, DDP를 마치 영구적인 가격 수준인 것처럼 묘사하는 기사들을 싫어합니다.

이는 책임 체계입니다.

화물 자체가 이동합니다.

빠르다.

이번 달에는 매력적으로 보이는 CIF 견적도 다음 달 현물 시장 상황과 비교하면 불리할 수 있습니다. DDP 견적은 구매자가 물류 관리 부담을 덜어줄 수는 있지만, 판매자는 가격 변동성, 통관 위험, 그리고 최종 배송 단계의 불확실성을 마진에 반영할 수 있습니다.

또한 FOB 조건은 전문 수입업자에게는 가장 투명한 운임 관리 방식을 제공할 수 있는 반면, 경험이 부족한 당사자에게는 해결해야 할 몇 가지 새로운 문제를 안겨줄 수도 있습니다.

문자 자체만으로는 경제가 만들어지지 않습니다.

그들은 누가 자신을 관리할지 결정합니다.

도서 인쇄 및 배송 조건은 총 도착 비용을 기준으로 비교해야 합니다.

제가 주목하는 숫자는 바로 이것입니다:

사용 가능한 도서 1권당 총 입항 비용.

공장 원가가 아닙니다.

해상 운송만으로는 아닙니다.

그리고 절대로 표기된 단가는 아닙니다.

실용적인 도착가 모델에는 다음이 포함될 수 있습니다:

인쇄 + 교정 + 포장 + 발송지 처리 + 국제 운송 + 보험 + 통관 대행 + 해당되는 경우 관세/세금 + 도착지 수수료 + 최종 배송 + 보관 + 파손 보상

그런 다음 그 수치를 수령한 사용 가능한 책의 수량으로 나눕니다.

이는 특히 양장본과 문고본 프로젝트를 비교할 때 더욱 중요해집니다. 인쇄 부수가 동일하더라도 용지 평량, 페이지 수, 표지 두께, 절단 크기 또는 포장 방식이 변경되면 총 중량과 부피가 달라질 수 있습니다.

운임 견적을 내기 전에, 공장을 통해 실제 제품을 확인하십시오. 도서 인쇄 역량 및 생산 계획 수립 과정.

인쇄업체에 최소한 다음 사항들을 요청하고 싶습니다:

• 완성된 책의 크기
• 예상 단위 중량
• 상자당 개수
• 상자 크기
• 상자 총 중량
• 총 상자 수
• 총 출하 총중량
• 총 입방미터
• 팔레트에 적재된 경우, 팔레트 개수 및 팔레트 치수
• 적재항
• 목적지 항구 또는 배송지 주소
• 배송 방식
• 인코텀즈 및 정확한 지정 장소
• 인코텀즈® 버전

그런 수치가 없다면, 운임 견적을 비교하는 것은 대부분 겉치레에 불과합니다.

EXW, FOB, CIF, DDP 중에서 어떻게 선택할 것인가

“책 인쇄에 가장 적합한 인코텀(Incoterm)”이라는 보편적인 기준은 없습니다.”

더 적절한 질문은 다음과 같습니다: 각 단계를 실제로 관리할 역량을 갖춘 정당은 어디인가?

출하지 물류 관리를 직접 담당하는 경우 EXW를 선택하십시오.

EXW 조건은 중국 현지에서 자체 운송망을 갖춘 경험이 풍부한 구매자에게 적합하며, 특히 여러 공급업체의 제품을 한데 모아 발송할 때 유용합니다.

이제 당신이 주도권을 잡게 됩니다.

일도 물려받게 됩니다.

수출 통관, 공장 픽업, 원산지 처리, 운송사 예약이 어떻게 진행될지 명확하게 설명할 수 없다면, EXW 조건은 아마도 귀사가 감당할 준비가 되어 있지 않은 책임을 지게 할 가능성이 높습니다.

신뢰할 수 있는 포워더가 있다면 FOB를 선택하세요

FOB 조건은 대량 인쇄 주문의 경우 여전히 상업적으로 널리 사용되는데, 이는 공급업체가 수출 절차를 처리하는 한편 구매자가 국제 운송 및 목적지 내 물류를 관리할 수 있기 때문입니다.

전문 수입업체의 경우, 이러한 통제 덕분에 운임 책정을 더 쉽게 감사할 수 있습니다.

FCA와 관련하여 ICC가 발표한 컨테이너 운송 경고를 꼭 기억해 두시기 바랍니다.

“모두가 FOB를 사용한다”는 것은 기술적인 논거가 아닙니다.

프린터가 해상 운송을 예약하도록 하려면 CIF를 선택하십시오.

프린터가 경쟁력 있는 운송 계약을 체결하고 있으며, 구매자가 목적지 통관 및 내륙 운송을 직접 처리하는 데 어려움이 없다면 CIF 조건이 합리적일 수 있습니다.

하지만 경쟁사들의 화물 수송 실적을 확인해 보세요.

그리고 보험 보장 내용을 확인해 보세요.

CIF는 문 앞까지 배송하는 조건이 아니며, 목적지 항구까지의 운송 위험은 판매자에게 전가되지 않습니다.

그런 오해는 결국 큰 비용을 초래합니다.

정해진 배송비를 원할 때는 DDP를 선택하세요

DDP는 국제 물류 업무를 직접 처리하고 싶지 않은 출판사, 독립 작가, 학교, 기업 구매자 및 소규모 수입업체에게 매력적인 조건이 될 수 있습니다.

하지만 명확한 설명을 요구하십시오.

DDP 조건의 제안서에는 정확한 수취지 명칭을 명시하고, 관세, 세금, 통관 수수료, 터미널 이용료 및 최종 인도 비용 중 어떤 항목이 포함되었는지 명확히 기재해야 합니다.

그렇지 않으면 “문 앞까지 배달”은 그저 마케팅 용어에 불과합니다.

제가 반드시 포함해야 한다고 주장할 구매 주문서 문구

다음과 같이만 쓰지 마십시오:

FOB

쓰기:

FOB 중국 선전 얀티안 — 인코텀즈® 2020

다음과 같이만 쓰지 마십시오:

CIF 미국

다음과 같은 내용을 작성해 주세요:

미국 캘리포니아주 롱비치항 CIF — 인코텀즈® 2020

그리고 다음을 승인하지 마십시오:

DDP 창고

실제로 합의된 지정 인도 장소를 사용하십시오.

ICC는 다음과 같은 기본 구성을 권장합니다:

[선택된 인코텀스® 규정] + [지정된 항구/장소/지점] + 인코텀스® 2020.

짧은 문장.

강력한 보호.

그러면 해당 운송 조항을 구매 계약의 일부로 간주해야 하며, 계약 전체로 보아서는 안 됩니다. 인코텀스®(Incoterms®)가 모든 사항을 규율하는 것은 아니므로, 종이 사양, 인쇄 허용오차, 제본 방식, 교정 승인, 포장, 검사, 대금 지급, 지연 처리, 소유권 및 분쟁 해결 조항에 대해서는 여전히 별도의 약관이 필요합니다.

자주 묻는 질문

도서 인쇄 주문에 가장 적합한 인코텀즈는 무엇인가요?

도서 인쇄 주문에 가장 적합한 인코텀(Incoterm)은 운송, 통관, 보험 및 목적지 배송을 누가 가장 효율적으로 관리할 수 있는지에 따라 결정됩니다. 경험이 풍부한 수입업자는 대개 더 많은 통제권을 원하지만, 운송 인프라가 없는 구매자의 경우 견적서에 포함된 모든 비용이 명확히 명시되어 있다면 판매자가 관리하는 방식을 선호할 수 있습니다.

많은 기존 수입업체의 경우, FOB 또는 때로는 FCA가 운임 관리에 유용합니다. CIF는 인쇄업체가 해상운임을 계약하되, 목적지 측의 책임은 구매자가 부담하기를 원하는 구매자에게 적합할 수 있습니다. DDP는 구매자의 물류 관리 업무 부담을 줄여줄 수 있습니다. EXW는 구매자에게 출발지 측에서 가장 큰 책임을 지게 합니다.

단순히 용어만 보고 선택하지 마십시오.

도착 비용을 비교해 보세요.

도서 인쇄에 있어 EXW와 FOB의 차이점은 무엇인가요?

EXW 조건에서는 지정된 장소에서 선하증권 등이 인도되는 시점부터 거의 모든 운송 및 통관 책임이 매수인에게 귀속되는 반면, FOB 조건에서는 위험이 이전되기 전에 매도인이 수출 통관을 완료하고 지정된 항구에서 지정된 선박에 화물을 선적해야 합니다.

해외에서 생산된 도서의 경우, EXW 조건에서는 구매자가 원산지 측의 운송을 직접 주선해야 하기 때문에 이러한 차이가 상당히 클 수 있습니다.

FOB 조건은 일반적으로 원산지 측의 책임을 인쇄업체에 더 많이 전가합니다.

그러나 컨테이너 화물의 경우, ICC 지침에 따르면 화물이 선박에 적재되기 전에 컨테이너 터미널에서 운송업체에 인도되는 경우에는 FCA 조건이 기술적으로 더 적합할 수 있다고 명시하고 있다.

CIF에는 도서 인쇄 주문에 대한 보험이 포함되어 있나요?

CIF 조건에는 판매자가 주선한 해상 운임과 지정된 목적지 항구까지 판매자가 제공하는 화물 보험이 포함되지만, 구매자는 이러한 비용 약정을 위험 이전과 혼동해서는 안 됩니다. 인코텀즈® 2020에 따르면, 위험은 일반적으로 원산지에서 화물이 선박에 적재되는 시점에 이전되기 때문입니다.

CIF 조건에 따른 보험 요건 역시 ICC 체계상의 최소 보장 범위를 기준으로 합니다. 고가 도서, 수집가용 한정판, 특수 마감 처리된 제품 또는 기타 취급에 주의가 필요한 제품의 경우, 보다 광범위한 화물 보호 조치가 필요할 수 있습니다.

“피보험자”라는 단어에만 의존하지 말고 실제 보험 약관을 확인하십시오.”

DDP가 인쇄된 도서를 수입할 때 가장 안전한 인코텀스 조건인가요?

DDP는 판매자가 운송 위험을 부담하고 지정된 목적지를 통해 수출 및 수입 통관을 처리하기 때문에, 이 네 가지 조건 중 구매자에게 가장 적은 운영상의 책임을 지게 하지만, 판매자가 목적지 국가의 관세, 세금 및 수입업자 관련 요건을 법적·운영적으로 관리할 수 있는 경우에만 실용적입니다.

따라서 DDP는 반드시 가장 저렴한 선택지는 아닐지라도 편리할 수 있습니다.

판매자는 제시한 견적에 운임 변동성, 중개 수수료, 통관 처리 비용, 라스트마일 배송비 및 규정 준수 관련 위험을 포함할 수 있습니다.

가격에 정확히 무엇이 포함되어 있는지 물어보세요.

대량 도서 인쇄에 FOB 조건이 흔히 사용되는 이유는 무엇인가요?

FOB는 대량 도서 인쇄 분야에서 여전히 널리 사용되고 있는데, 이는 인쇄업자가 수출 통관 및 선적까지 책임을 지는 한편, 구매자나 운송대행사가 주요 해상 운임, 목적지 통관 및 최종 배송을 관리할 수 있게 해주기 때문이다. 다만 ICC 지침에 따르면, 많은 컨테이너 터미널 인도 건의 경우 기술적으로는 FCA가 더 적절하다고 명시하고 있다.

이미 협력 중인 화물 운송업체가 있는 출판사의 경우, 이러한 분리를 통해 국제 운송 요금에 대한 가시성을 높일 수 있습니다.

하지만 처음 수입을 시작하는 업체의 경우, 운임 관리를 위해서는 선적 예약, 보험, 목적지 통관, 항만 요금, 내륙 운송까지 모두 관리해야 합니다.

EXW, FOB, CIF, DDP 견적은 어떻게 비교해야 할까요?

공급업체들이 제시한 총액을 단순히 비교하는 대신, 인쇄비, 포장비, 원산지 비용, 운임, 보험료, 통관 대행료, 적용되는 관세 또는 세금, 목적지 하역비, 그리고 동일한 주소로의 최종 배송비를 모두 포함하여 모든 견적을 동일한 도착 비용 기준으로 환산한 후, EXW, FOB, CIF 및 DDP 견적을 비교하십시오.

또한 모든 공급업체가 동일한 도서 사양을 기준으로 견적을 제시하고 있는지 확인하십시오.

157gsm 코팅지 하드커버 책과 128gsm 버전의 책은 운송비가 같지 않습니다. 12kg 상자와 20kg 상자도 마찬가지입니다.

먼저 물리적 사양을 확인하십시오.

그런 다음 물류 상황을 비교해 보세요.

공장 출하 가격 대신 토지 등기 가격을 기준으로 책정하라

EXW, FOB, CIF, DDP의 차이는 단순히 어휘 문제라고 할 수는 없습니다.

이것은 확인용 질문입니다.

화물을 누가 관리하나요?

세관은 누가 관리하나요?

문제가 발생하면 누가 비용을 부담하나요?

위험은 어디로 이전되는가?

그리고 판매 가능한 책 한 권이 여러분의 창고에 도착했을 때 실제로 비용은 얼마가 될까요?

생산 승인을 하기 전에 그 답변들을 확인해 두십시오.

새로운 도서 주문을 준비 중이라면, JetPrint에 절단 크기, 페이지 수, 용지, 제본 방식, 수량, 후가공 요구 사항, 포장 요구 사항, 그리고 최종 배송지 또는 창고 주소를 알려주십시오. 그런 다음 동일한 사양을 기준으로 제조 및 배송 범위를 요청하여, 기본 제품 사양을 변경하지 않고도 EXW, FOB, CIF 또는 DDP 조건을 비교할 수 있도록 하십시오.

JetPrint에 도서 인쇄 및 배송 견적을 요청하세요