EXW, FOB, CIF y DDP en los pedidos de impresión de libros

La tarifa de envío más barata puede acabar siendo la opción más cara.

Tres palabras. Léelas otra vez.

Cuando una editorial compara las condiciones EXW, FOB, CIF y DDP para un pedido de impresión de libros, las cifras que figuran en el presupuesto del proveedor son solo una parte de la historia, ya que cada Incoterm determina quién se encarga del transporte, quién gestiona los trámites aduaneros, quién asume el riesgo en cada etapa y qué gastos pueden surgir una vez que los libros salen de fábrica.

Entonces, ¿cuál es el precio real?

El terrateniente.

No compararía dos presupuestos de impresión hasta que ambos proveedores hayan especificado el mismo destino, las mismas condiciones de envío, el lugar o puerto exacto designado y la versión aplicable de los Incoterms®. Un presupuesto en el que solo figure “FOB” o “DDP” está incompleto.

La Cámara de Comercio Internacional afirma que las normas Incoterms® reparten las obligaciones, los riesgos y los costes entre el comprador y el vendedor. Estas normas no determinar las especificaciones del libro, la forma de pago, las medidas correctivas en caso de incumplimiento, las propias tarifas o la transferencia de la propiedad. Explicación de la CCI sobre lo que cubren y lo que no cubren los Incoterms®

Esa distinción es más importante de lo que la mayoría de las guías de compra reconocen.

EXW, FOB, CIF y DDP: una comparación práctica

Esta es la comparación práctica que le presentaría a un comprador editorial antes de aprobar un pedido internacional de libros.

El marco actual de la CPI es Incoterms® 2020, que entró en vigor el 1 de enero de 2020. La CCI recomienda indicar en el contrato la norma, el lugar o puerto concreto y la versión; por ejemplo, “FOB Yantian, Incoterms® 2020”, en lugar de limitarse a escribir “FOB”.”

Ese último detalle no es una simple formalidad burocrática.

Es lo que define el acuerdo.

Antes de seleccionar cualquier condición de envío, también es necesario determinar el alcance de la producción. El tamaño de corte, el número de páginas, el tipo de papel, la encuadernación, la cantidad, la configuración de las cajas, el peso bruto y el destino pueden influir de manera significativa en los costes de transporte. JetPrint’s Proceso de especificación para la impresión personalizada de libros Por lo tanto, es un mejor punto de partida que preguntarle a un proveedor: “¿Cuánto cuesta el envío DDP?”.”

EXW: El precio de fábrica que te devuelve el trabajo a ti

EXW significa Ex Works.

Según los Incoterms® 2020, el vendedor cumple con su obligación de entrega cuando las mercancías se ponen a disposición del comprador en el lugar designado, como la imprenta o el almacén. El vendedor no está obligado a cargar el vehículo que recoge la mercancía y, por lo general, no asume la responsabilidad del despacho de exportación según la norma EXW.

Parece maravillosamente barato.

Claro que sí.

El presupuesto se detiene antes de que comience la mayor parte del trabajo logístico.

En el caso de un pedido de libros fabricado en Shenzhen, un presupuesto EXW puede hacer que el comprador tenga que encargarse de organizar la recogida, coordinar con el transportista local, gestionar la logística en origen, tramitar los trámites de exportación, contratar el transporte internacional, contratar el seguro de la mercancía, despachar el envío en destino y trasladar las cajas o palés al almacén final.

La propia ICC destaca un aspecto importante que muchas tablas comparativas en línea pasan por alto: El término EXW es adecuado principalmente para el comercio interior, y sus directrices remiten a las partes a la FCA cuando el vendedor debe encargarse de los trámites de despacho de exportación. Lista de comprobación de los Incoterms® 2020 de la CCI

Eso debería hacer que los importadores con experiencia se lo pensaran dos veces.

Si ya cuentas con un agente de transporte en China, contratos negociados con transportistas, experiencia en materia aduanera y agentes de origen de confianza, la condición EXW te puede proporcionar un control considerable.

¿Pero y si este es tu primer pedido de 2.000 ejemplares en tapa dura procedente del extranjero?

El precio aparentemente más bajo puede deberse simplemente a que se trata de un precio a más corto plazo.

Cuándo conviene utilizar la condición EXW

Me plantearía la opción EXW cuando el comprador ya disponga de una red logística internacional consolidada y desee asumir deliberadamente la responsabilidad desde la puerta de la fábrica en adelante.

Esto puede resultar adecuado para distribuidores de productos impresos, grandes editoriales, empresas de abastecimiento o compradores que agrupan libros con mercancía procedente de varias fábricas en un único envío.

Resulta mucho menos atractivo cuando el comprador no dispone de infraestructura logística en el lugar de origen.

Antes de tomar esa decisión, compara el precio de fábrica con el modelo de coste total descrito en el documento de JetPrint titulado Guía sobre la cantidad mínima de pedido (MOQ) y el coste total de importación en la impresión de libros. Los gastos de transporte por unidad pueden evolucionar en sentido contrario al coste de fabricación por unidad, sobre todo cuando varían el número de cajas, el espacio ocupado por el palé, los metros cúbicos o el modo de envío.

FOB: muy utilizado en la impresión de libros, aunque con un inconveniente técnico

FOB significa Franco a bordo.

En las condiciones FOB, el vendedor se encarga de los trámites de despacho de exportación y entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto indicado. El riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía se encuentra a bordo. A partir de ese momento, el comprador suele hacerse cargo del flete marítimo principal y de los gastos posteriores.

Para los compradores de libros en el extranjero con experiencia, esa división puede resultar atractiva.

La imprenta se encarga de la parte de la exportación a China. El comprador o su transportista se encargan del transporte principal.

Pero el FOB se complica.

He aquí la cuestión técnica que merece mayor atención: la CCI establece que las condiciones FOB están destinadas a los envíos por mar o por vías navegables interiores en los que la entrega se realiza colocando las mercancías a bordo del buque. Cuando la mercancía en contenedores se entrega a un transportista en una terminal de contenedores antes de su carga en el buque, la CCI indica que las partes deberían tener en cuenta FCA — Portador libre en su lugar.

Eso resulta complicado, ya que el término «FOB» sigue estando muy arraigado en las cotizaciones de exportación asiáticas.

Las prácticas comerciales y la precisión técnica no siempre son lo mismo.

Por ese motivo, nunca aprobaría una orden de compra en la que solo se indique lo siguiente:

FOB China

Me gustaría algo mucho más parecido a:

FOB Yantian, Shenzhen, Incoterms® 2020

Y me gustaría que el transportista y la imprenta se pusieran de acuerdo sobre quién reserva el contenedor, quién paga los gastos de la terminal de origen, qué documentación se requiere y dónde se produce exactamente el traspaso operativo.

Por eso también la evaluación de proveedores debería ir más allá de los equipos de impresión. La guía de JetPrint sobre Cómo elegir una imprenta de libros en China muestra por qué las condiciones de envío, los requisitos de embalaje, los criterios de inspección y las especificaciones de producción deben figurar en el pliego de condiciones comerciales, en lugar de negociarse una vez finalizada la impresión.

CIF: «Flete incluido» no significa «riesgo incluido»

El CIF genera más malentendidos de los que debería.

CIF significa Coste, seguro y transporte. El vendedor contrata y paga el transporte hasta el puerto de destino designado y contrata el seguro de carga necesario.

Parece sencillo.

Pero, ¿quién asume el riesgo mientras el barco cruza el océano?

El comprador.

Según los Incoterms® 2020, el término CIF presenta una distinción que sorprende a los importadores sin experiencia: el vendedor paga el flete hasta el puerto de destino, pero el riesgo suele transferirse cuando las mercancías se han cargado a bordo del buque en el puerto de origen.

El dinero llega más lejos que el riesgo.

Esa es la frase que recordaría.

Hay otra trampa. La lista de comprobación de la CCI de 2020 establece que el CIF exige que el vendedor obtenga cobertura mínima del seguro, que suele asociarse con las Cláusulas de Carga del Instituto (C) o una protección similar. Los compradores que envíen libros de arte de gran valor, libros de tapa dura con estampado en caliente, ediciones de coleccionista en estuche o productos de papel sensibles a la humedad no deben interpretar que “seguro incluido” signifique que “todas las pérdidas posibles están totalmente aseguradas”.”

Lee la política.

Pregunta por las exclusiones.

Pregunta por el valor asegurado.

Pregunta quién presenta la reclamación.

Y fotografía la carga antes de que se selle el contenedor.

La diferencia entre CIF y FOB se refiere principalmente a la contratación del transporte, no al riesgo

Es aquí donde los equipos de compras suelen comparar los aspectos equivocados.

En las condiciones FOB, el comprador se encarga de organizar y pagar el flete principal.

En el régimen CIF, el vendedor se encarga de contratar y pagar el flete principal, además del seguro obligatorio.

Sin embargo, en ambos casos, el riesgo puede pasar en el lugar de origen una vez que la mercancía se haya embarcado.

La CCI ha destacado específicamente esta idea errónea: la diferencia entre FOB y CIF está estrechamente relacionada con los costes y la responsabilidad del transporte, mientras que su punto de transferencia de riesgo es mucho más cercano de lo que muchos compradores suponen.

Por eso, cuando una imprenta te ofrezca el precio CIF, pide toda la información necesaria para comparar el coste del transporte con la tarifa de tu propio transportista.

No des por sentado que el transporte en grupo sea necesariamente caro.

Y no des por sentado que sea automáticamente competitivo.

Compáralo con otros.

DDP: Cómodo para el comprador, una carga para el vendedor

DDP significa Entrega, derechos pagados.

Entre las once normas Incoterms®, la CCI describe el DDP como la que impone el mayor nivel de obligación al vendedor. El vendedor transporta las mercancías hasta el destino designado, se encarga de los trámites de despacho de aduana para la importación, abona los aranceles e impuestos de importación aplicables y las entrega listas para su descarga.

Esto puede hacer que el DDP resulte extremadamente atractivo para una editorial.

Un proveedor.

Un precio con gastos de envío incluidos.

Muchas menos llamadas relacionadas con la logística.

Sin embargo, la sencillez de la factura del comprador puede ocultar la complejidad que se esconde tras el envío.

Es posible que el exportador necesite representación aduanera en el país de destino, una estructura de importación, registros fiscales, servicios de despacho de aduanas, una clasificación arancelaria precisa y un método para pagar los derechos o impuestos de forma legal.

Tomemos como ejemplo a Estados Unidos. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. explica que los envíos importados utilizan un Número de importador registrado; es posible que las entidades extranjeras que no dispongan de un número EIN o SSN de EE. UU. necesiten un número de importador asignado por la aduana, y el formulario 5106 de la CBP forma parte de ese proceso. Directrices actuales de la CBP sobre los números de importador

Eso no significa que el DDP sea malo.

Hace que el DDP vago sea malo.

Si una imprenta ofrece el servicio DDP, yo preguntaría:

• ¿Qué dirección de entrega concreta se incluye?
• ¿Se incluye el servicio de despacho de aduanas?
• ¿Están incluidos los aranceles de importación?
• ¿Se incluyen los impuestos de destino, cuando proceda?
• ¿Se incluyen, en su caso, los gastos de puerto, terminal, documentación, chasis, cita previa, entrega a domicilio, plataforma elevadora o zonas remotas?
• ¿Qué ocurre si la aduana solicita documentación adicional?
• ¿Se incluye la descarga? Según las condiciones DDP estándar, la entrega suele ser listo para la descarga, sin descargar.
• ¿Qué empresa actúa como importador cuando se requiere la presencia de un importador?
• ¿Se indica en el presupuesto que... DDP [lugar designado con exactitud], Incoterms® 2020?

Esa conversación es más importante que las tres cartas.

La volatilidad de los fletes es la razón por la que los Incoterms son más importantes de lo que piensan los compradores

Los libros pesan mucho.

El papel no perdona.

Un envío de 5.000 libros de tapa dura no puede tratarse como un paquete de accesorios electrónicos, en el que el transporte internacional representa una fracción insignificante del pedido.

Los datos recientes sobre el transporte marítimo lo dejan claro.

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo informó de que el Índice de Fletes en Contenedores de Shanghái registró una media de 2.496 puntos en 2024, 1.491 TP3T más que en 2023. Asimismo, se informó de que, en mayo de 2025, el tonelaje que transitaba por el Canal de Suez seguía siendo 70% por debajo de los niveles de 2023 mientras continuaban los desvíos. Conclusiones del informe de la UNCTAD sobre el transporte marítimo

Entonces, la situación volvió a cambiar.

El 17 de septiembre de 2026, Reuters informó de que los precios del transporte marítimo al contado entre China y la costa este de EE. UU. alcanzaban aproximadamente $10.948 por contenedor de 40 pies, acercándose a los aproximadamente $11,900 el máximo registrado durante la pandemia en enero de 2022. Informe de Reuters sobre el transporte de contenedores de septiembre de 2026

Por eso no me gustan los artículos que describen los términos FOB, CIF y DDP como si fueran niveles de precios fijos.

Son estructuras de responsabilidad.

La mercancía se desplaza por sí sola.

Rápido.

Una cotización CIF que parezca atractiva este mes podría resultar desfavorable en comparación con el mercado al contado del mes que viene. Una cotización DDP podría proteger al comprador de las gestiones logísticas, pero es posible que el vendedor incorpore en su margen la volatilidad de los precios, el riesgo aduanero y la incertidumbre de la «última milla».

Y el término FOB puede ofrecer a un importador profesional el control más transparente sobre el transporte, mientras que a un importador sin experiencia le planteará varios problemas nuevos que resolver.

Las letras no determinan la economía.

Son ellos quienes deciden quién los gestiona.

Las condiciones de envío de la impresión de libros deben compararse en función del coste total de importación

Este es el número que me interesa:

Coste total por libro apto para su uso.

No es el coste de fábrica.

No solo el transporte marítimo.

Y desde luego no el precio unitario que aparece en el titular.

Un modelo práctico de coste en destino puede incluir:

Impresión + revisión + embalaje + gestión en origen + transporte internacional + seguro + despacho de aduanas + aranceles e impuestos, cuando proceda + gastos de destino + entrega final + almacenamiento + indemnización por daños

A continuación, divide esa cifra entre la cantidad de libros en buen estado recibidos.

Esto cobra especial importancia a la hora de comparar proyectos de tapa dura y de rústica. Un cambio en el gramaje del papel, el número de páginas, el grosor del cartón, el formato de corte o el método de embalaje puede modificar el peso bruto y el volumen cúbico, incluso aunque la tirada sea la misma.

Antes de presupuestar el transporte, comprueba el producto físico a través de la fábrica Capacidades de impresión de libros y proceso de planificación de la producción.

Le pediría a la imprenta, como mínimo:

• Dimensiones del libro terminado
• Peso unitario estimado
• Unidades por caja
• Dimensiones de la caja
• Peso bruto de la caja
• Total de cajas
• Peso bruto total del envío
• Total en metros cúbicos
• Número de palés y dimensiones de los mismos, en caso de que estén paletizados
• Puerto de carga
• Puerto de destino o dirección de entrega
• Modalidad de envío
• Incoterm y lugar designado concreto
• Versión de Incoterms®

Sin esas cifras, comparar presupuestos de transporte de mercancías es, en gran medida, una farsa.

Cómo elegiría entre EXW, FOB, CIF y DDP

No existe un “mejor Incoterm para la impresión de libros” que sirva para todos los casos.”

La pregunta más acertada es: ¿Qué partido está realmente preparado para gestionar cada etapa?

Elige EXW cuando controles la logística en el lugar de origen

El término EXW puede resultar adecuado para compradores con experiencia que cuenten con su propio servicio de transporte en China, especialmente a la hora de agrupar productos de varios proveedores.

Tú tienes el control.

También heredas trabajo.

Si no puedes explicar con claridad cómo se llevarán a cabo los trámites de despacho de exportación, la recogida en fábrica, la gestión en el lugar de origen y la contratación del transportista, es probable que la condición EXW te esté atribuyendo una responsabilidad que no estás preparado para asumir.

Elige la condición FOB cuando cuentes con un buen agente de transporte

El término FOB sigue siendo habitual en el ámbito comercial para los pedidos de impresión a gran escala, ya que el proveedor se encarga de gestionar los trámites de exportación, mientras que el comprador controla el transporte internacional y la logística en el destino.

Para los importadores profesionales, ese control puede facilitar la auditoría de los precios del transporte.

No olvides la advertencia de la ICC sobre el transporte marítimo de contenedores en relación con el término «FCA».

“Todo el mundo utiliza FOB” no es un argumento técnico.

Elige la condición CIF cuando quieras que la imprenta se encargue de contratar el transporte marítimo

El término CIF puede resultar adecuado cuando la imprenta cuenta con contratos de transporte competitivos y el comprador se siente cómodo gestionando los trámites aduaneros en el país de destino y la entrega en el interior del mismo.

Pero consigue cifras comparativas sobre el transporte de mercancías.

Y revisa la cobertura del seguro.

El término CIF no implica la entrega a domicilio, y el riesgo de transporte no recae en el vendedor durante todo el trayecto hasta el puerto de destino.

Esa idea errónea sale cara.

Elige DDP cuando quieras un coste de entrega definido

El DDP puede resultar atractivo para editoriales, autores independientes, centros educativos, compradores corporativos e importadores más pequeños que no desean gestionar por sí mismos la logística internacional.

Pero exige claridad.

Una oferta DDP debe indicar el destino exacto y especificar claramente qué gastos de aduana, impuestos, corretaje, terminal y entrega final se han incluido.

De lo contrario, lo de “puerta a puerta” no es más que una estrategia de marketing.

La redacción de la orden de compra en la que insistiría

Nunca escribas solo:

FOB

Escribe:

FOB Yantian, Shenzhen, China — Incoterms® 2020

Nunca escribas solo:

CIF EE. UU.

Escribe algo como:

CIF Puerto de Long Beach, California, EE. UU. — Incoterms® 2020

Y no aprueban:

Almacén DDP

Utiliza el lugar de entrega concreto y acordado.

El ICC recomienda la estructura básica:

[Norma Incoterms® elegida] + [puerto/lugar/punto designado] + Incoterms® 2020.

Una frase corta.

Gran protección.

En ese caso, considera esa cláusula de envío como una parte del contrato de compraventa, no como el contrato en su totalidad. Las especificaciones sobre el papel, las tolerancias de impresión, la encuadernación, la aprobación de pruebas, el embalaje, la inspección, el pago, la gestión de retrasos, la propiedad y las disposiciones sobre controversias siguen requiriendo sus propias condiciones, ya que los Incoterms® no regulan todos estos aspectos.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el mejor Incoterm para los pedidos de impresión de libros?

El mejor Incoterm para un pedido de impresión de libros es aquel que se adapte a quién pueda gestionar de forma más eficiente el transporte, los trámites aduaneros, el seguro y la entrega en destino; los importadores con experiencia suelen preferir tener más control, mientras que los compradores que no cuentan con infraestructura de transporte pueden preferir una opción gestionada por el vendedor, siempre que el presupuesto defina todos los gastos incluidos.

Para muchos importadores consolidados, las condiciones FOB o, en ocasiones, FCA permiten un control eficaz del transporte. Las condiciones CIF pueden resultar adecuadas para los compradores que desean que el fabricante se encargue de contratar el transporte marítimo, al tiempo que se reservan la responsabilidad en el lugar de destino. Las condiciones DDP pueden reducir la carga administrativa logística para el comprador. Las condiciones EXW otorgan al comprador la mayor responsabilidad en el lugar de origen.

No te bases únicamente en la terminología a la hora de elegir.

Compara el coste total de importación.

¿Cuál es la diferencia entre EXW y FOB en la impresión de libros?

En las condiciones EXW, casi toda la responsabilidad del transporte y los trámites aduaneros recae en el comprador una vez que la mercancía queda a su disposición en el lugar designado, mientras que en las condiciones FOB el vendedor debe encargarse de los trámites de exportación y entregar la mercancía a bordo del buque designado en el puerto designado antes de que se produzca la transferencia del riesgo.

Esa diferencia puede ser significativa en el caso de los libros fabricados en el extranjero, ya que la condición EXW exige que sea el comprador quien se encargue del transporte desde el lugar de origen.

Por lo general, las condiciones FOB transfieren una mayor responsabilidad al impresor en lo que respecta al origen.

Sin embargo, en el caso de la carga en contenedores, las directrices de la CCI señalan que la cláusula FCA puede resultar técnicamente más adecuada cuando las mercancías se entregan al transportista en una terminal de contenedores antes de su carga en el buque.

¿Incluye el CIF un seguro para un encargo de impresión de libros?

El término CIF incluye el flete marítimo contratado por el vendedor y el seguro de carga proporcionado por el vendedor hasta el puerto de destino designado, pero el comprador no debe confundir esta modalidad de costes con la transferencia del riesgo, ya que, según los Incoterms® 2020, el riesgo suele pasar al comprador en el momento en que las mercancías se cargan a bordo del buque en el lugar de origen.

El requisito de seguro previsto en el CIF también se basa en la cobertura mínima establecida en el marco de la CCI. Los libros de gran valor, las ediciones de coleccionista, los acabados especiales u otros productos delicados pueden justificar una protección más amplia de la mercancía.

Consulta la póliza en sí, en lugar de fiarte únicamente del término “asegurado”.”

¿Es el DDP el Incoterm más seguro para importar libros impresos?

El término DDP es el que menos responsabilidad operativa impone al comprador de entre estos cuatro términos, ya que el vendedor asume el riesgo del transporte y se encarga de los trámites aduaneros de exportación e importación hasta el destino designado; sin embargo, solo resulta viable cuando el vendedor puede gestionar, tanto desde el punto de vista legal como operativo, los trámites aduaneros, los impuestos y los requisitos del importador del país de destino.

Por lo tanto, el DDP puede resultar práctico sin que por ello sea automáticamente la opción más barata.

El vendedor puede incluir en el presupuesto presentado la volatilidad de los fletes, los gastos de intermediación, la tramitación aduanera, la entrega de última milla y el riesgo de cumplimiento normativo.

Pregunta exactamente qué incluye el precio.

¿Por qué se suele utilizar el término «FOB» en la impresión de libros a granel?

El término FOB sigue siendo muy utilizado en la impresión de libros a granel, ya que atribuye a la imprenta la responsabilidad de los trámites de exportación y la carga del buque, al tiempo que permite al comprador o al transportista controlar el transporte marítimo principal, los trámites aduaneros en destino y la entrega final, aunque las directrices de la CCI indican que el término FCA es, técnicamente, más adecuado para muchas entregas en terminales de contenedores.

Para las editoriales que ya cuentan con transportistas habituales, esa separación puede ofrecer una mayor visibilidad de los precios del transporte internacional.

Sin embargo, para quienes importan por primera vez, gestionar el transporte también implica ocuparse de la reserva, el seguro, los trámites aduaneros en el país de destino, las tasas portuarias y la entrega en el interior del país.

¿Cómo debo comparar las ofertas con condiciones EXW, FOB, CIF y DDP?

Compara las cotizaciones EXW, FOB, CIF y DDP convirtiendo cada oferta a la misma base de coste en destino, incluyendo la impresión, el embalaje, los gastos de origen, el flete, el seguro, los servicios de despacho de aduanas, los aranceles o impuestos aplicables, la gestión en destino y la entrega final en la misma dirección, en lugar de comparar los totales generales de los proveedores.

Asegúrate también de que todos los proveedores estén ofreciendo presupuestos basados en las mismas especificaciones del libro.

Una edición de tapa dura en papel estucado de 157 g/m² y una versión de 128 g/m² no tienen el mismo coste de transporte. Tampoco lo tienen las cajas de 12 kg y las de 20 kg.

Comprueba primero las especificaciones físicas.

A continuación, compara los aspectos logísticos.

Fija el precio según el valor en destino, no según la factura de fábrica

La diferencia entre EXW, FOB, CIF y DDP no es realmente una cuestión de vocabulario.

Es una pregunta de control.

¿Quién controla la mercancía?

¿Quién controla las aduanas?

¿Quién paga cuando algo sale mal?

¿A quién se transfiere el riesgo?

¿Y cuánto costará realmente un libro apto para la venta cuando llegue a tu almacén?

Asegúrate de obtener esas respuestas antes de dar el visto bueno a la producción.

Si estás preparando un nuevo pedido de libros, envía a JetPrint el tamaño de corte, el número de páginas, el tipo de papel, la encuadernación, la cantidad, los requisitos de acabado, los requisitos de embalaje y la ciudad de entrega final o la dirección del almacén. A continuación, solicita las condiciones de fabricación y envío en la misma especificación, de modo que se puedan comparar las condiciones EXW, FOB, CIF o DDP sin modificar el producto subyacente.

Solicita un presupuesto para la impresión y el envío de libros a JetPrint