{"id":1255,"date":"2026-09-23T06:05:35","date_gmt":"2026-09-23T06:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/printing-factory.com\/?p=1255"},"modified":"2026-09-23T06:09:45","modified_gmt":"2026-09-23T06:09:45","slug":"one-shipment-vs-split-shipments-balancing-freight-and-book-inventory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/printing-factory.com\/es\/one-shipment-vs-split-shipments-balancing-freight-and-book-inventory\/","title":{"rendered":"Un \u00fanico env\u00edo frente a env\u00edos fraccionados: c\u00f3mo encontrar el equilibrio entre los gastos de transporte y el inventario contable"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte m\u00e1s barato se lleva el gato al agua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero solo cuando el ahorro que supone incluir m\u00e1s libros en un \u00fanico env\u00edo consolidado siga siendo mayor que el coste de almacenarlos, financiarlos, gestionarlos, asegurarlos, devolverlos, rebajarlos o, en \u00faltima instancia, admitir que parte del stock nunca se iba a vender.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entonces, \u00bfqu\u00e9 es exactamente lo que estamos optimizando?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa pregunta es m\u00e1s importante que el presupuesto de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veo un problema recurrente en las hojas de c\u00e1lculo para la producci\u00f3n de libros: los compradores comparan <strong>un \u00fanico env\u00edo frente a env\u00edos fraccionados<\/strong> como si la decisi\u00f3n se redujera simplemente a \u201c$4.800 de flete frente a $6.200 de flete\u201d. Pero no es as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaci\u00f3n real se establece entre dos sistemas de inventario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u00fanico env\u00edo concentra la carga y, por lo general, reduce el coste de transporte por unidad. Los env\u00edos fraccionados aumentan el n\u00famero de movimientos de carga, pero pueden reducir el stock en destino, la exposici\u00f3n del almac\u00e9n, el riesgo de reposici\u00f3n y la cantidad de stock que se encuentra en el lugar equivocado en el momento equivocado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y los libros son un tipo de existencias especialmente complicado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ocupan espacio. Pesan. Algunos t\u00edtulos envejecen mal. Las ediciones revisadas pueden hacer que las existencias antiguas se conviertan en un problema comercial de la noche a la ma\u00f1ana. Los libros de ficci\u00f3n pueden ser devueltos. Los libros de temporada tienen plazos de venta limitados. Los libros educativos pueden quedar obsoletos tras los cambios en los planes de estudios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un coste de transporte m\u00e1s bajo puede ocultar una decisi\u00f3n costosa en materia de existencias.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un \u00fanico env\u00edo frente a env\u00edos fraccionados: \u00bfqu\u00e9 est\u00e1s comparando realmente?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En primer lugar, necesitamos una terminolog\u00eda clara.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>env\u00edo agrupado<\/strong> Normalmente, esto implica enviar la mayor\u00eda o la totalidad de los libros disponibles en un \u00fanico env\u00edo de gran volumen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>env\u00edo fraccionado<\/strong> significa dividir el pedido en dos o m\u00e1s lotes de entrega.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero hay otra distinci\u00f3n que los equipos de compras suelen pasar por alto:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un env\u00edo fraccionado no implica necesariamente una producci\u00f3n fraccionada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imagina que encargas 10.000 libros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El fabricante produce las 10 000 unidades en junio. Env\u00edas 5 000 de inmediato y dejas 5 000 en el lugar de origen para su entrega cuatro meses despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se trata de un env\u00edo fraccionado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todav\u00eda tienes, o quiz\u00e1 ya hayas pagado, 10 000 libros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora compara eso con imprimir 5.000 ejemplares en junio y producir otros 5.000 solo cuando las ventas justifiquen una reimpresi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso es una puesta en escena.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El segundo modelo permite reducir la exposici\u00f3n al stock de forma mucho m\u00e1s dr\u00e1stica, pero puede que ello suponga sacrificar la eficiencia en la fabricaci\u00f3n que ofrece una tirada m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta distinci\u00f3n es precisamente la raz\u00f3n por la que los compradores deben conocer los aspectos econ\u00f3micos de su producci\u00f3n antes de decidir la cantidad a enviar. Las recomendaciones de JetPrint sobre <a href=\"https:\/\/printing-factory.com\/es\/explicacion-del-pedido-minimo-moq-para-la-impresion-de-libros\/?utm_source=chatgpt.com\">Cantidad m\u00ednima de pedido (MOQ) y volumen de pedido para la impresi\u00f3n de libros<\/a> explica c\u00f3mo la puesta en marcha, la compra de papel, la preparaci\u00f3n para la encuadernaci\u00f3n, el acabado, el embalaje y el transporte pueden hacer que la cantidad m\u00ednima t\u00e9cnica difiera mucho de la cantidad econ\u00f3micamente razonable.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"750\" src=\"https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory3.jpg\" alt=\"Un \u00fanico env\u00edo frente a env\u00edos fraccionados: c\u00f3mo encontrar el equilibrio entre los gastos de transporte y el inventario contable\" class=\"wp-image-1264\" srcset=\"https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory3.jpg 750w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory3-300x300.jpg 300w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory3-150x150.jpg 150w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory3-12x12.jpg 12w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory3-600x600.jpg 600w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory3-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Un \u00fanico env\u00edo frente a env\u00edos fraccionados: c\u00f3mo encontrar el equilibrio entre los gastos de transporte y el inventario contable<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Los tres modelos que incluir\u00eda en la hoja de c\u00e1lculo<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Modelo<\/th><th>Producci\u00f3n<\/th><th>Env\u00edos<\/th><th>Ventaja principal<\/th><th>Riesgo principal<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Un env\u00edo consolidado<\/td><td>Todas las copias a la vez<\/td><td>Un env\u00edo principal<\/td><td>En muchos casos, el coste de transporte y manipulaci\u00f3n por ejemplar es el m\u00e1s bajo<\/td><td>El stock m\u00e1ximo disponible en el destino llega de inmediato<\/td><\/tr><tr><td>Una tirada, env\u00edos fraccionados<\/td><td>Todas las copias a la vez<\/td><td>Dos o m\u00e1s lanzamientos<\/td><td>Reduce la carga del almac\u00e9n de destino y permite preparar la disponibilidad<\/td><td>Las existencias siguen existiendo y pueden generar gastos de almacenamiento en origen o de financiaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>Producci\u00f3n fraccionada y env\u00edos fraccionados<\/td><td>Varias tiradas de producci\u00f3n<\/td><td>Env\u00edos m\u00faltiples<\/td><td>Reduce el compromiso de existencias y el riesgo de obsolescencia<\/td><td>Mayor coste unitario de impresi\u00f3n, configuraciones repetidas y plazos de reposici\u00f3n m\u00e1s largos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa tercera columna lo cambia todo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si los libros ya est\u00e1n fabricados, dividir los gastos de env\u00edo no hace que el stock desaparezca por arte de magia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ayuda a dar salida al stock.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La agrupaci\u00f3n de env\u00edos permite ahorrar dinero\u2026 hasta que el stock empieza a generar gastos de almacenamiento<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El atractivo de un \u00fanico env\u00edo es evidente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los env\u00edos de mayor volumen permiten repartir los costes de documentaci\u00f3n, recogida, terminal, despacho de aduanas, entrega y relacionados con los contenedores entre m\u00e1s partidas contables. Un env\u00edo de contenedor completo tambi\u00e9n puede resultar m\u00e1s eficiente que varios env\u00edos m\u00e1s peque\u00f1os, dependiendo del n\u00famero de cajas, el peso bruto, el volumen c\u00fabico, el destino, las condiciones del transportista y las tarifas vigentes en el mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero el transporte de mercanc\u00edas es vol\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muy vol\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 17 de septiembre de 2026, Reuters inform\u00f3 de que las tarifas al contado de los contenedores de 40 pies en la ruta de China a la costa este de EE. UU. hab\u00edan alcanzado aproximadamente <strong>$10,948<\/strong>, mientras que el \u00edndice de Drewry para la ruta de Shangh\u00e1i a Nueva York se situaba en torno a <strong>$10,394<\/strong>, con un aumento de 71 TP3T en una semana, en medio de graves perturbaciones en el transporte mar\u00edtimo mundial. Esas cifras superaban en m\u00e1s de cuatro veces el nivel anterior a las perturbaciones citado en el informe. <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/energy\/ocean-container-shipping-rates-could-test-record-highs-iran-war-fuel-spike-2026-09-17\/?utm_source=chatgpt.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Informe de Reuters sobre el transporte de contenedores de septiembre de 2026<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso no es una previsi\u00f3n sobre el env\u00edo de tus libros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es una prueba de algo m\u00e1s importante: <strong>La estimaci\u00f3n de los gastos de transporte que figura en una hoja de c\u00e1lculo de hace seis meses puede que hoy ya no sirva para nada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y la volatilidad tiene sus pros y sus contras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si env\u00edas todo hoy, te proteges de una posible subida de tarifas m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si retrasas el segundo env\u00edo, podr\u00edas beneficiarte si bajan las tarifas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ninguna de las dos posiciones es autom\u00e1ticamente m\u00e1s segura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una prueba sencilla para calcular el coste de los env\u00edos fraccionados<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yo empezar\u00eda con esta ecuaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Coste log\u00edstico adicional por fraccionamiento &lt; Coste de inventario evitado + Riesgo de obsolescencia\/devoluci\u00f3n evitado + Beneficio en el nivel de servicio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si esa desigualdad es cierta, merece la pena plantearse seriamente la posibilidad de dividir los env\u00edos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si no es as\u00ed, probablemente gane la opci\u00f3n de la agrupaci\u00f3n de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora, ponle cifras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supongamos este ejemplo puramente te\u00f3rico:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tirada: 10.000 libros<\/li>\n\n\n\n<li>Primera tirada: 5.000 libros<\/li>\n\n\n\n<li>Segunda entrega: 5.000 libros, cinco meses despu\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Transporte de un solo env\u00edo y gesti\u00f3n en destino: $5.200<\/li>\n\n\n\n<li>Transporte en dos env\u00edos y gesti\u00f3n en destino: $6.400<\/li>\n\n\n\n<li>Coste log\u00edstico adicional por divisi\u00f3n: $1.200<\/li>\n\n\n\n<li>Almacenamiento de destino: $0,08 por libro al mes<\/li>\n\n\n\n<li>Almacenamiento de origen: $0,015 por libro al mes<\/li>\n\n\n\n<li>Ventas mensuales: aproximadamente 1.000 ejemplares<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si los 10 000 llegaran al destino de inmediato, los primeros cinco meses generar\u00edan aproximadamente <strong>37 500 meses-libro<\/strong> del stock de destino seg\u00fan este modelo simplificado de stock decreciente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A $0,08 por libro-mes, eso supone aproximadamente <strong>$3,000<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con un env\u00edo fraccionado, los primeros 5.000 ejemplares generan aproximadamente 12.500 \u00abmeses-libro\u00bb en destino durante esos cinco meses, es decir, unos <strong>$1,000<\/strong> de almacenamiento de destino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mantener los segundos 5.000 en el punto de origen durante cinco meses supone un aumento de aproximadamente <strong>$375<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El almacenamiento total modelado asciende a 1 TP 4 T 1.375.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reducci\u00f3n del espacio de almacenamiento: <strong>$1,625<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gastos de env\u00edo adicionales: <strong>$1,200<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ese caso, dividir el pago supone un ahorro de aproximadamente <strong>$425 antes de tener en cuenta el capital, los seguros, las diferencias de manipulaci\u00f3n, los da\u00f1os o el riesgo de ventas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si se cambia el almacenamiento de destino a $0.04 por libro-mes, el resultado se invierte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa es la cuesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No hay una respuesta universal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El inventario de libros no es una nota al pie de p\u00e1gina en la contabilidad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los editores disponen de existencias reales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Encuesta Econ\u00f3mica Integrada Anual de la Oficina del Censo de EE. UU. estim\u00f3 que las editoriales estadounidenses pose\u00edan aproximadamente <strong>$4.246 mil millones de inventario total a finales de 2023<\/strong>, incluyendo aproximadamente <strong>$: 3.816 mil millones de existencias de productos terminados<\/strong>. Por lo tanto, los libros terminados representaban cerca del 90% del valor de inventario declarado en ese conjunto de datos. <a href=\"https:\/\/data.census.gov\/table\/AIESMISCSECTORTIMESERIES.AIES51INV?codeset=naics~51113&amp;g=010XX00US&amp;utm_source=chatgpt.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Datos sobre el inventario de editoriales de la Oficina del Censo de EE. UU.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esas cifras deber\u00edan acabar con la idea de que el inventario es una cuesti\u00f3n secundaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El stock es capital envuelto en una sobrecubierta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y la situaci\u00f3n se vuelve a\u00fan m\u00e1s peligrosa cuando los compradores se centran en conseguir precios de fabricaci\u00f3n por unidad bajos sin tener en cuenta la lentitud con la que se vender\u00e1n los ejemplares adicionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso mismo nunca tomar\u00eda la decisi\u00f3n sobre el env\u00edo independientemente de la decisi\u00f3n sobre la impresi\u00f3n. JetPrint\u2019s <a href=\"https:\/\/printing-factory.com\/es\/impresion-personalizada-de-libros\/?utm_source=chatgpt.com\">Marco de planificaci\u00f3n para la impresi\u00f3n personalizada de libros<\/a> comienza por la cantidad, el n\u00famero de p\u00e1ginas, el papel, la encuadernaci\u00f3n, el acabado, el estado del expediente y el destino, ya que esas variables influyen tanto en la rentabilidad de la producci\u00f3n como en la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Las devoluciones hacen que el exceso de existencias resulte m\u00e1s caro de lo que parece<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los libros son un caso especial porque \u201cenviado a una tienda\u201d no siempre significa \u201cvendido a un lector\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La revista \u00abPublishers Weekly\u00bb inform\u00f3 en 2024 de que el sistema de control de existencias de Barnes &amp; Noble estaba ayudando a la cadena a distribuir y reponer libros por establecimientos, y un ejecutivo se\u00f1al\u00f3 que las devoluciones se hab\u00edan reducido hasta el <strong>una cifra baja de un solo d\u00edgito<\/strong>. En ese mismo debate se hizo hincapi\u00e9 en que las distintas tiendas pueden presentar perfiles de demanda radicalmente diferentes seg\u00fan la categor\u00eda. <a href=\"https:\/\/www.publishersweekly.com\/pw\/by-topic\/industry-news\/trade-shows-events\/article\/94932-at-pubu-2024-ibpa-members-consider-distribution-and-b-n.html?utm_source=chatgpt.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Informe de \u00abPublishers Weekly\u00bb sobre el control de existencias de Barnes &amp; Noble<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa es la lecci\u00f3n pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No te limites a preguntarte cu\u00e1ntos libros podr\u00eda absorber el mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Preguntar <strong>d\u00f3nde, cu\u00e1ndo y con qu\u00e9 rapidez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una tirada de 10 000 ejemplares podr\u00eda ser una opci\u00f3n razonable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quiz\u00e1 no sea la mejor idea enviar 10 000 ejemplares a un \u00fanico almac\u00e9n de forma inmediata.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los env\u00edos fraccionados funcionan mejor cuando la demanda es irregular<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los env\u00edos fraccionados resultan m\u00e1s atractivos cuando la evoluci\u00f3n de las ventas es incierta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piensa en un nuevo libro infantil ilustrado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es posible que tengas prevista para octubre una previsi\u00f3n de ventas de un distribuidor, un lanzamiento en Amazon, el inter\u00e9s de algunas librer\u00edas, consultas de colegios y una campa\u00f1a de marketing.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parece prometedor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todav\u00eda no lo tengo claro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si env\u00edas los 12 000 libros de una sola vez porque el coste del contenedor por libro te parece atractivo, est\u00e1s haciendo una segunda apuesta adem\u00e1s de la decisi\u00f3n sobre el tiraje: est\u00e1s apostando a que el destino necesita los 12 000 ahora mismo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una estructura m\u00e1s rigurosa podr\u00eda ser algo as\u00ed:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Env\u00edo 1: Stock de lanzamiento<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vender suficiente stock para cubrir:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>pedidos al por mayor confirmados;<\/li>\n\n\n\n<li>compromisos de lanzamiento;<\/li>\n\n\n\n<li>un margen razonable de existencias de seguridad;<\/li>\n\n\n\n<li>la demanda prevista durante el plazo de reposici\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>eventos promocionales conocidos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Env\u00edo 2: Stock de reposici\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Libere las cajas restantes tras comprobar lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ventas reales;<\/li>\n\n\n\n<li>nuevos pedidos de los minoristas;<\/li>\n\n\n\n<li>patrones de retorno;<\/li>\n\n\n\n<li>capacidad de almacenamiento;<\/li>\n\n\n\n<li>tarifas de transporte;<\/li>\n\n\n\n<li>rendimiento promocional.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto no significa que los env\u00edos por separado resulten autom\u00e1ticamente m\u00e1s baratos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es la segunda decisi\u00f3n sobre el transporte de mercanc\u00edas <strong>mejor informado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y la informaci\u00f3n tiene valor econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El informe sectorial de 2024 del Book Manufacturers Institute, resumido por Publishers Weekly, describ\u00eda c\u00f3mo las editoriales estaban dando salida a sus excedentes de existencias, mientras que la impresi\u00f3n digital segu\u00eda ganando terreno junto a la impresi\u00f3n offset, precisamente porque, en determinados casos, permit\u00eda producir tiradas m\u00e1s cortas de forma rentable. <a href=\"https:\/\/www.publishersweekly.com\/pw\/by-topic\/industry-news\/manufacturing\/article\/94884-bmi-report-examines-book-printing-in-2024.html?utm_source=chatgpt.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Informe sobre la fabricaci\u00f3n de libros de 2024 de Publishers Weekly<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso no es un argumento para abandonar la compensaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es un argumento a favor de dejar de considerar el volumen m\u00e1ximo como la respuesta por defecto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de los proyectos en los que a\u00fan se est\u00e1 evaluando la demanda, la comparaci\u00f3n entre <a href=\"https:\/\/printing-factory.com\/es\/impresion-offset-frente-a-impresion-digital-para-editoriales-de-libros\/?utm_source=chatgpt.com\">impresi\u00f3n offset e impresi\u00f3n digital para editoriales<\/a> deber\u00eda hacerse antes de que se cierre el plan de transporte, ya que la cantidad de impresi\u00f3n y la estrategia de reposici\u00f3n son dos caras de la misma decisi\u00f3n de inventario.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"750\" src=\"https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory2.jpg\" alt=\"Un \u00fanico env\u00edo frente a env\u00edos fraccionados: c\u00f3mo encontrar el equilibrio entre los gastos de transporte y el inventario contable\" class=\"wp-image-1263\" srcset=\"https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory2.jpg 750w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory2-300x300.jpg 300w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory2-150x150.jpg 150w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory2-12x12.jpg 12w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory2-600x600.jpg 600w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Un \u00fanico env\u00edo frente a env\u00edos fraccionados: c\u00f3mo encontrar el equilibrio entre los gastos de transporte y el inventario contable<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cu\u00e1ndo suele ser m\u00e1s conveniente realizar un solo env\u00edo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Me inclinar\u00eda por la consolidaci\u00f3n de la carga cuando la demanda ya sea inusualmente evidente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piensa en lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>compras institucionales confirmadas;<\/li>\n\n\n\n<li>libros de texto vinculados a una matr\u00edcula fija;<\/li>\n\n\n\n<li>manuales corporativos que se env\u00edan a destinos conocidos;<\/li>\n\n\n\n<li>libros de eventos con una cantidad de distribuci\u00f3n fija;<\/li>\n\n\n\n<li>t\u00edtulos recurrentes con un historial de ventas s\u00f3lidas;<\/li>\n\n\n\n<li>stock que se distribuir\u00e1 casi inmediatamente despu\u00e9s de su llegada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En estos casos, el almacenamiento puede ser temporal, en lugar de estructural.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Llegan los libros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los libros se van.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n puede resultar conveniente realizar un \u00fanico env\u00edo cuando el destino cuenta con un almac\u00e9n econ\u00f3mico, el almacenamiento en el punto de origen no est\u00e1 disponible o resulta caro, los gastos de aduana y de despacho de aduanas se repiten en cada env\u00edo, o el segundo env\u00edo ser\u00eda demasiado peque\u00f1o para transportarlo de forma eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y no te olvides de los gastos administrativos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un segundo env\u00edo puede suponer otra factura comercial, otra lista de embalaje, otra reserva, otra declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n, otra declaraci\u00f3n de importaci\u00f3n, otra gesti\u00f3n con el agente de aduanas, otra cita en el lugar de destino, otro traslado por carretera, otra recepci\u00f3n de la mercanc\u00eda, otro proceso de conciliaci\u00f3n y una posible reclamaci\u00f3n por da\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esos costes no desaparecen por el mero hecho de que Excel solo tenga una l\u00ednea titulada \u201cflete mar\u00edtimo\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cu\u00e1ndo suele merecer la pena plantearse seriamente la posibilidad de dividir los env\u00edos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los env\u00edos fraccionados cobran mayor inter\u00e9s cuando el propio stock supone el mayor riesgo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los investigar\u00eda cuando:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>el t\u00edtulo es nuevo y a\u00fan no se ha comprobado que haya demanda;<\/li>\n\n\n\n<li>el almacenamiento en almac\u00e9n es caro;<\/li>\n\n\n\n<li>la primera entrega debe llegar r\u00e1pidamente, pero el resto del stock puede esperar;<\/li>\n\n\n\n<li>el t\u00edtulo es de temporada;<\/li>\n\n\n\n<li>el contenido puede ser objeto de revisi\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>un cliente tiene fechas de lanzamiento escalonadas;<\/li>\n\n\n\n<li>los distintos centros de distribuci\u00f3n necesitan franjas horarias de entrega diferentes;<\/li>\n\n\n\n<li>el capital inmovilizado en existencias en el destino resulta costoso;<\/li>\n\n\n\n<li>los mercados de transporte de mercanc\u00edas son inusualmente vol\u00e1tiles;<\/li>\n\n\n\n<li>Las devoluciones de los minoristas suponen un riesgo comercial considerable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero hay una trampa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No aceptes el \u201calmacenamiento gratuito en f\u00e1brica\u201d a la ligera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfQui\u00e9n es el propietario de la mercanc\u00eda?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfQui\u00e9n les asegura?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfDurante cu\u00e1nto tiempo es gratuito el almacenamiento?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfQu\u00e9 ocurre tras 30, 60, 90 o 180 d\u00edas?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfSe pueden mover las cajas de cart\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfSe controlan las condiciones de humedad?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfGarantiza el proveedor que esas mismas cajas seguir\u00e1n siendo aptas para la venta?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfQu\u00e9 ocurre si una edici\u00f3n revisada deja obsoleto el stock?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfY qu\u00e9 pasa si la f\u00e1brica necesita el espacio del almac\u00e9n?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pide que te lo pongan por escrito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de autorizar la tirada completa, tambi\u00e9n me asegurar\u00eda de resolver los riesgos f\u00edsicos mediante un plan de pruebas adecuado. La gu\u00eda de JetPrint sobre <a href=\"https:\/\/printing-factory.com\/es\/muestras-de-impresion-muestras-ya-existentes-frente-a-prototipos-personalizados\/?utm_source=chatgpt.com\">Muestras de impresi\u00f3n existentes frente a prototipos personalizados<\/a> establece una distinci\u00f3n \u00fatil: una muestra general demuestra la capacidad previa, mientras que un prototipo espec\u00edfico para un proyecto pone a prueba las variables propias del libro en cuesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si 8.000 ejemplares terminados van a estar almacenados en alg\u00fan sitio durante cuatro meses y se descubre un problema de encuadernaci\u00f3n o de color despu\u00e9s de que se haya enviado uno, esa es una forma muy cara de aprender la lecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">No pases por alto el libro en papel<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La optimizaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas comienza antes incluso de que se fabriquen las cajas de cart\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un libro en r\u00fastica de 240 p\u00e1ginas y un libro de tapa dura de 240 p\u00e1ginas pueden tener un contenido editorial id\u00e9ntico, pero sus caracter\u00edsticas de env\u00edo pueden ser muy diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La encuadernaci\u00f3n en tapa dura incluye una cubierta r\u00edgida, materiales para la cubierta, guardas, mayor grosor y, por lo general, un mayor peso y volumen del libro terminado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo tanto, el enlace cambia:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>n\u00famero de cajas;<\/li>\n\n\n\n<li>peso bruto de env\u00edo;<\/li>\n\n\n\n<li>densidad de los pal\u00e9s;<\/li>\n\n\n\n<li>utilizaci\u00f3n de los contenedores;<\/li>\n\n\n\n<li>cubo de almac\u00e9n;<\/li>\n\n\n\n<li>coste de gesti\u00f3n por ejemplar vendible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo mismo ocurre con el papel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pasar de un papel de texto m\u00e1s ligero a una hoja estucada m\u00e1s gruesa puede modificar el c\u00e1lculo de los gastos de transporte para miles de ejemplares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, la encuadernaci\u00f3n tampoco puede separarse de la durabilidad. Los compradores que tengan que decidir entre estructuras adhesivas y cosidas deber\u00edan comparar el uso real a trav\u00e9s de la p\u00e1gina web de <a href=\"https:\/\/printing-factory.com\/es\/encuadernacion-cosida-frente-a-encuadernacion-sin-costuras\/?utm_source=chatgpt.com\">Gu\u00eda comparativa entre la encuadernaci\u00f3n cosida y la encuadernaci\u00f3n sin costuras<\/a> en lugar de dar por sentado que la construcci\u00f3n de alta gama es, autom\u00e1ticamente, la opci\u00f3n comercial m\u00e1s acertada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las especificaciones de un libro son especificaciones log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa relaci\u00f3n se suele subestimar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una f\u00f3rmula mejor para optimizar los gastos de env\u00edo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dejar\u00eda de utilizar \u201ccoste de transporte por libro\u201d como criterio de decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uso <strong>coste final ajustado al riesgo por unidad vendible<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un modelo pr\u00e1ctico es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Coste ajustado al riesgo = Fabricaci\u00f3n + Transporte mar\u00edtimo + Aduanas\/Agencia de aduanas + Transporte terrestre + Recepci\u00f3n + Almacenamiento + Financiaci\u00f3n + Seguro + Da\u00f1os previstos + Obsolescencia prevista + Devoluciones previstas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n, divide entre:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ejemplares vendibles previstos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No se trata de copias impresas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ejemplares no enviados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ejemplares que se pueden vender.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de un env\u00edo fraccionado, calcula cada entrega por separado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 hay que solicitar a la imprenta o al transportista<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pide:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Cantidad por caja.<\/li>\n\n\n\n<li>Libros por caja.<\/li>\n\n\n\n<li>Peso bruto y neto por caja.<\/li>\n\n\n\n<li>Dimensiones de la caja.<\/li>\n\n\n\n<li>Total en metros c\u00fabicos.<\/li>\n\n\n\n<li>Requisitos relativos a los pal\u00e9s, si procede.<\/li>\n\n\n\n<li>Fecha de finalizaci\u00f3n de la producci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Fecha de env\u00edo m\u00e1s temprana.<\/li>\n\n\n\n<li>Escenario de transporte de una sola carga.<\/li>\n\n\n\n<li>Escenarios de dos o tres env\u00edos.<\/li>\n\n\n\n<li>Condiciones de almacenamiento de Origin.<\/li>\n\n\n\n<li>Gastos de destino.<\/li>\n\n\n\n<li>Supuestos sobre la entrega en el interior del pa\u00eds.<\/li>\n\n\n\n<li>Responsabilidad en materia de seguros y da\u00f1os.<\/li>\n\n\n\n<li>Plazo de validez del presupuesto de transporte.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n, introduce tus propios n\u00fameros:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>tarifa de almac\u00e9n;<\/li>\n\n\n\n<li>previsi\u00f3n de ventas mensual;<\/li>\n\n\n\n<li>stock de seguridad;<\/li>\n\n\n\n<li>tasa de devoluci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>coste del capital;<\/li>\n\n\n\n<li>riesgo de depreciaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>riesgo de obsolescencia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora ya tienes un modelo de decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de solicitar esos escenarios log\u00edsticos, aseg\u00farate de que las especificaciones f\u00edsicas de producci\u00f3n sean estables. Un presupuesto elaborado a partir de un libro sin definir no es un presupuesto \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La regla de decisi\u00f3n en la que realmente conf\u00edo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Resumir\u00eda todo el debate sobre si es mejor un \u00fanico env\u00edo o varios env\u00edos en una sola frase:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Divide el env\u00edo cuando el valor cuantificable de mantener el stock en espera supere el coste cuantificable de transportarlo por separado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todo lo dem\u00e1s son detalles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es un detalle importante, s\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero, en detalle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de algunos libros, un env\u00edo agrupado resultar\u00e1 claramente m\u00e1s ventajoso, ya que el stock ya est\u00e1 asignado y el almacenamiento es barato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para otros, pagar $1.500 adicionales en gastos de transporte puede evitar $4.000 en almacenamiento, rebajas, devoluciones y las dificultades relacionadas con el capital circulante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El error es basarse \u00fanicamente en la columna de flete.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"750\" src=\"https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory1.jpg\" alt=\"Un \u00fanico env\u00edo frente a env\u00edos fraccionados: c\u00f3mo encontrar el equilibrio entre los gastos de transporte y el inventario contable\" class=\"wp-image-1262\" srcset=\"https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory1.jpg 750w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory1-300x300.jpg 300w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory1-150x150.jpg 150w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory1-12x12.jpg 12w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory1-600x600.jpg 600w, https:\/\/printing-factory.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/One-Shipment-vs-Split-Shipments-Balancing-Freight-and-Book-Inventory1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Un \u00fanico env\u00edo frente a env\u00edos fraccionados: c\u00f3mo encontrar el equilibrio entre los gastos de transporte y el inventario contable<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es un env\u00edo fraccionado en la impresi\u00f3n de libros?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un env\u00edo fraccionado es una estrategia log\u00edstica en la que un pedido de libros se env\u00eda en dos o m\u00e1s lotes, normalmente para reducir el stock en destino, adaptarse a la capacidad del almac\u00e9n o organizar la reposici\u00f3n, aunque los libros puedan pertenecer a una misma tirada de fabricaci\u00f3n y a una misma orden de compra comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cuesti\u00f3n clave es que dividir la entrega no reduce necesariamente la cantidad fabricada. Si se imprimen todos los ejemplares de una sola vez, el stock restante sigue existiendo en alg\u00fan lugar y puede seguir generando costes de almacenamiento, seguros, financiaci\u00f3n u obsolescencia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfSon m\u00e1s baratas las entregas fraccionadas que una sola entrega?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los env\u00edos fraccionados suelen ser m\u00e1s baratos que un \u00fanico env\u00edo \u00fanicamente cuando los costes evitados de almacenamiento, capital circulante, obsolescencia, falta de existencias o devoluciones superan los costes adicionales de transporte, manipulaci\u00f3n, despacho de aduana, transporte local y coordinaci\u00f3n que genera la entrega adicional; por lo tanto, la decisi\u00f3n debe basarse en el coste total de entrega y no \u00fanicamente en el precio del transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de un pedido confirmado que se venda r\u00e1pidamente, la agrupaci\u00f3n de env\u00edos puede resultar m\u00e1s econ\u00f3mica. En cambio, para un lanzamiento incierto con altos costes de almacenamiento, dividir el env\u00edo puede suponer un coste total menor, a pesar de que la factura de transporte sea m\u00e1s elevada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un env\u00edo consolidado y un env\u00edo fraccionado?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un env\u00edo consolidado es una estrategia de entrega que combina la mayor parte posible del pedido en un \u00fanico env\u00edo de mayor volumen, lo que suele reducir el coste de transporte y manipulaci\u00f3n por libro, pero aumenta la cantidad de existencias que llegan al destino al mismo tiempo y que, por lo tanto, deben almacenarse, financiarse y venderse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un env\u00edo fraccionado consiste en dividir un mismo pedido en varios env\u00edos. Por lo general, se sacrifica algo de eficiencia en el transporte a cambio de un mayor control sobre los plazos de inventario.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ndo deben recurrir los editores a los env\u00edos fraccionados?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las editoriales deber\u00edan plantearse dividir los env\u00edos de libros cuando la demanda sea incierta, las tarifas de almacenamiento sean elevadas, sea necesario disponer r\u00e1pidamente de las cantidades para el lanzamiento, el momento de la temporada sea determinante o el stock en destino se quedara sin vender durante meses; siempre y cuando el proveedor pueda retener o entregar las cajas restantes en condiciones de almacenamiento, pago, seguro y control de calidad claramente documentadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta estrategia resulta especialmente \u00fatil cuando la decisi\u00f3n sobre el segundo env\u00edo puede basarse en datos reales de ventas del primer lote.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo se consigue un equilibrio entre los costes de transporte y los niveles de existencias?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mejor forma de equilibrar los costes de transporte y los niveles de existencias es comparar los escenarios de env\u00edo \u00fanico y de env\u00edo fraccionado utilizando la misma cantidad de producci\u00f3n, las mismas dimensiones de la caja, el mismo peso bruto, el mismo Incoterm, el mismo destino, la misma previsi\u00f3n de ventas, la misma tarifa de almacenamiento, el mismo coste de capital y el mismo riesgo de devoluci\u00f3n o obsolescencia previsto, para, a continuaci\u00f3n, elegir la opci\u00f3n con el coste final ajustado al riesgo m\u00e1s bajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No compares los presupuestos de transporte de forma aislada. Elabora un modelo que abarque desde la finalizaci\u00f3n de la fabricaci\u00f3n hasta la venta final.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Planifica el env\u00edo antes de que los libros lleguen al muelle de carga<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No esperes a que haya 10 000 libros terminados empaquetados en cajas para preguntar si deben enviarse todos a la vez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ejecuta ambos escenarios antes de dar el visto bueno a la puesta en producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pregunta a tu imprenta por el n\u00famero de cajas, el peso bruto, el volumen c\u00fabico, el calendario de producci\u00f3n, la opci\u00f3n de env\u00edo \u00fanico y al menos una opci\u00f3n de env\u00edo fraccionado. A\u00f1ade la tarifa de tu almac\u00e9n y una previsi\u00f3n realista de ventas mensuales. A continuaci\u00f3n, compara los costes totales de importaci\u00f3n y de inventario, no solo el flete mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si est\u00e1s preparando una nueva edici\u00f3n en tapa dura, en r\u00fastica, un libro infantil, un libro de texto, un manual u otro proyecto editorial de gran volumen, <a href=\"https:\/\/printing-factory.com\/es\/impresion-personalizada-de-libros\/?utm_source=chatgpt.com\">Env\u00eda a JetPrint las especificaciones de tu libro a trav\u00e9s de su servicio de impresi\u00f3n de libros a medida<\/a> y solicita diferentes opciones de env\u00edo en funci\u00f3n de la cantidad, el destino, la encuadernaci\u00f3n, el tipo de papel y el plazo de entrega previsto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toma la decisi\u00f3n sobre el transporte de mercanc\u00edas mientras a\u00fan tengas opciones.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Extracto: Agrupar un pedido de libros en un \u00fanico env\u00edo puede reducir el coste de transporte por ejemplar, pero tambi\u00e9n puede suponer que miles de libros se acumulen en un almac\u00e9n meses antes de que se necesiten. Los env\u00edos fraccionados tienen un coste de transporte m\u00e1s elevado. A veces, sin embargo, siguen resultando m\u00e1s econ\u00f3micos a largo plazo. 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